北京有这样一群孩子，他们像头文字D中的周杰伦一样，在夜色笼罩下，张扬自己对极速与激情的渴望。在这个圈子中，用13分钟开车在北京的二环路上兜一圈儿的被称为“二环十三”。

　　汽车圈有这样一群人，他们像巴尔扎克笔下的葛朗台，在要求不损失汽车操控性的大前提下，对降低油耗的追求几近偏执，这群人被称为轩逸车主。

　　“凌晨的二环路/ 稀少的车流/ 接近红区的转速/ 引擎的咆哮/ 卸压阀上美妙的声音……”这是二环十三们在QQ群里的主题词，这个名字本身便代表着速度。如果说“二环十三”上演了违法的速度与激情，那么日产轩逸的“二环两升”绝对是融合了操控性与节油的最佳诠释。

　　9月26日晚23点42分，一辆日产轩逸驶上二环主路，车内空调劲吹，音响发聩。轩逸的路线同“二环十三”类似，不同的是他由东四十条出发，而并非鼓楼大街；另外不同的是，轩逸选择了合理的速度和路线，因为他要挑战的不是速度，而是油耗。

　　在历经34分钟后，这辆轩逸完美的兜完二环，驶回东四十条。此时，油表上的指针几乎未动。

　　二环路，北京最接近市中心的环路，全长32.7公里。34分钟绕二环一圈儿，意味着平均时速为60/公里·小时。在这样的速度下，2.0的车子跑完33公里仅用了2L油，开过车的人相信会清楚这是什么样的概念。

　　33公里，34分钟，2L——这是轩逸在两周之内创造的又一传奇。仅在一周之前，其刚刚染指 “2006CCTV节油英雄会”的“2.0L排量自动挡总冠军”和“2.0L排量自动挡1升油比赛冠军”两项桂冠。一辆上市一月有余的新车，以何秘笈载动接踵而来的荣誉？

　　“原因不仅在于驾驶技术和节油技巧，更在于轩逸本身在操控性和节油性能上的突出表现。”连续挑战CCTV节油赛和“二环两升”的轩逸车主，X先生一语道破天机，“轩逸不仅省油，而且很舒服，点着火之后几乎听不到声响，轻踩油门车就嗖的一下滑出去了，换挡时也根本没有车头顿挫的现象。”

　　业内专家对此表示，有“轩逸”车的打头，乐观估计的是，国内份额最重的中高级档次的市场很可能会出现更多的节油车型。相信随着更多的“二环两升”传奇的上演，将为汽车业的“节约型社会”缔造坚实的根基。