微型车全球市场制造“老大”是谁？全球最大的微型车厂商莫过于日本的铃木，市场份额占了7%。仅去年印度市场，铃木就占了67%。而铃木的股票为此一路飙升。对此，通用、丰田也相继跟进在印度投资微型车。

　　中国经济型轿车的市场也是一个十分诱人的市场和具有内在竞争潜力的市场。2004年，天津一汽就已达到百万辆的市场。

　　同样，在油价上涨紧缺的中国经济轿车市场，天津一汽1月--8月销售累计131716辆，其中夏利销售113940辆，其他车型销售17776辆，是经济型轿车市场的30%，天津一汽销售公司苏连元在9月27日北京居庸关脚下，威志“中阿友好之旅”的发车仪式上讲的这番话。

　　一个是中国的长城，一个是埃及的金字塔，两者都是联合国命名的世界文化遗产。如今，中国的经济轿车品牌威志在历时40天，跨越亚非两洲，6个国家，30个城市，20000公里，向发展中国家的人民，展现中国经济型轿车的性能和产品品质。

　　苏称：这是天津一汽自主品牌威志首次跨国之旅，我们的目的不仅仅是做一次品牌的提升，也是检阅自主品牌向海外市场进军的一个标志。

　　最近，埃及驻中国大使与我们商谈力邀天津一汽去埃及办厂，此前，天津一汽已分别将夏利销往叙利亚等7、8个国家。在国内，目前我们已有300多家4S店，在售后服务方面，由于零部件体系已100%国产化，逐渐形成了资源配置与市场相协调发展的局面。

　　根据2006年度J.D.Power汽车销售满意度调查数据显示，天津一汽的用户销售满意度得到813分，居于自主品牌汽车得分之首。

　　天津一汽销售满意度排名位列自主品牌汽车生产厂家第一，是唯一进入排行榜前十名的国产汽车生产厂商。

　　4月14日，天津一汽重新制定经济型轿车的价格新基准。18日，在天津、北京、广东、黑龙江、河南等20多个省区开展“小排量、大呵护”为主题的全车免费检查服务活动。在强化自身服务环节的市场效力，通过服务实现“省钱、省心、省时”的三省造车理念新突破。

　　天津一汽将这一理念贯彻到研发、制造、管理、品控等研发和制造环节，全面导入销售服务领域。包含售前、售中、售后三个阶段的全过程。

　　通过天津一汽授权，由天津一汽服务商全资(或控股)建立，以补充性、便利性为原则，接受天津一汽统一管理考核并将其考核结果纳入服务商考核的小型服务网点。

　　1986年9月30日，第一辆夏利轿车下线，在消化、吸收的过程中，历经20年的天津一汽，在设计开发、试验检测等方面积蓄的能量，已具有对汽车整车、汽车排放、底盘、发动机、电气、车身附件等100多种产品进行开发能力。

　　2002年6月4日，一汽集团受让天汽持有的公司50.98%股份，重组了天津夏利股份公司，成立了天津一汽，

　　“天一重组”后，一汽集团便将天津一汽定位为“经济型轿车自主研发生产基地”，2009年一汽集团100万辆自主品牌总量里，天津一汽要承担35%，天津一汽的定位，一是低端，把低端产品做强；二是低投入，低成本。

　　天津一汽有一个支撑体系，技术不是支离破碎的，这是天津一汽的优势所在。天津一汽的研发中心在国内是一流的，有很好的四大工艺，并得到一汽集团研发中心的支持，1986年以来引进了很多技术标准和车型平台，积累了很多实验数据，有了这种积累才能谈得上真正研发，包括动力总成，全系列的发动机、变速箱，可以满足欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准。

　　夏利在中国市场跑了20年，有什么问题他们最了解用户的需要，做小型车具有空前优势。只有一步步走过来的人，才能深刻理解它的内涵。

　　8月18日下午，天津一汽的新产品威志驶下流水线。

　　威志是天津一汽投资3亿多元资金，国内外200多名汽车研发人员历时30多个月精心打造的一款家庭轿车，是国内首款全面通过了国家权威机构正碰、侧碰、后碰以及40%偏置碰撞等多项安全试验的车型。

　　威志与威姿、威乐混流共线生产，分别搭载丰田8A发动机以及天津一汽自主研发的CA4GB1和CA4GB2发动机，分为1.3L、1.4L和1.6L三种排量。

　　威志跨国、跨海出征，历时40天，6个国家，30个城市，天津一汽苏连元称：这是自主品牌经济型轿车的跨国、跨海、跨洲、穿越撒哈拉大沙漠之旅，也是新丝绸之路对自主品牌的检阅，对此天津一汽对威志的产品十分有信心。

　　新浪特约评论员 祝虹