得益于国内大大小小各种赛事和F1中国大奖赛、DTM等国际比赛的举办和国内相关单位、媒体的热炒，赛车已经从专业话题转向了社会话题。高薪车手、赛车美女和激烈的赛事等都成为人们茶余饭后的谈资，而对于一个真正的车迷来说，更希望了解的还包括了赛场上一辆辆呼啸而过的赛车，那都是科技与金钱的结晶，在某种程度上可以代表这个地球上最顶尖的技术。

　　F1如此，刚刚诞生的AGF大赛也是如此。在AGF系列赛事即将展开角逐之前，我们在第一时间对这辆方程式赛车进行了解剖，让大家能够清楚地了解这辆有着“中国芯”的方程式赛车的魅力。

　　单一车种的厂商方程式给车手们创造了一个公平的比赛条件。所有的AGF赛车都配以相同的设备，包括OZ合金轮圈、轮胎以及行车电脑系统。这台方程式赛车最重要的发动机部分则有吉利集团自行设计生产，代号为JL4G18的1.8L自然吸气式四缸发动机能够提供高达102千瓦的功率输出，平均升功率达到了57.2千瓦，这在国内同排量的量产发动机中处于领先水平。这台民用发动机的最大扭矩也在4100转/分钟的时候达到了172牛米，而在比赛状态时，配合赛车ECU的调教，这台发动机将会输出更大的马力，并且最高安全转速也达到了8500转/分钟。如此的动力输出用来推动仅为550公斤的赛车，可以想象这部方程式跑起来会是什么样的感觉。

　　有了好的动力单元，同样要配以好的传动单元才能将动力发挥到位。AGF赛车使用的Elitte5速序列式变速箱同其他三级方程式上的传动系统类似，加上一个倒车挡位，一共是六个序列式挡位。这种序列式变速箱采用直齿设计，在比赛过程中换挡可以不用踩下离合器，进而达到更快的换挡速度和更少的动力损失。据了解，目前包括F1和其他F3在内的大多数方程式赛车均使用这种形式的传动系统。这套系统的显著优势就是，可以让AGF赛车的车手在方程式生涯的初期便掌握这种系统。经过长时间、高强度的赛事考验证明，这种传动系统能够承受极大的负荷，比较稳定。

　　在底盘和空气动力装置的设定方面，AGF赛车借鉴了国外成熟的车身技术，并针对国内方程式车手的情况作出了趋于平衡的调教。一方面，AGF赛车能使国内年轻、比赛经验相对不足的车手能够很快进入方程式的世界。另一方面，对于国内的方程式新手，AGF赛车并没有提供过多的车身的底盘设置，以免车手有太多的选择而无所适从。

　　AGF赛车的悬挂系统采用了双叉臂型独立悬挂，并附前后推杆，前后同时都使用了双减震弹簧系统。另外，AGF赛车的悬挂系统采用了多种调节方式，以适应不同的场地情况和车手风格，包括前后都可调节的横向稳定杆和带有可调节垫片的车轮外倾角等等。配以轻质材料制作的车轮悬架系统和OZ铝合金轮圈，以及AP特别定制的四活塞刹车卡钳，整个车架能够最大限度的承受发动机的输出，同时给发动机带来最小限度的负担。

　　同所有方程式赛车一样，AGF赛车拥有可快速拆卸的前后定风翼，同时还像F1等高级别方程式赛车那样可以随风向及赛道情况调节，使车身在行驶时更平稳。在车身的其它方面，诸如单座舱设计、独立的侧槽地板以及座舱内的驾驶员头部保护装置，都与其它方程式赛车一样。并且，在安全性方面，吉利方程式严格遵循了FIA的同级标准，包括驾驶员的头部保护、车身前部的碰撞吸能结构、车载防火系统以及注油系统等。

　　坐进AGF赛车驾驶舱内，多数人都会产生一种莫名的激动。的确，能够驾驭一辆方程式赛车是很多渴望速度的人的梦想。与所有方程式赛车一样，AGF赛车采用了快拆式方向盘，在这个MOMO方向盘上，集成了转速、挡位、油温、水温等数据显示，同时醒目的显示灯也会提醒车手换挡的最佳时机。除了方向盘，座舱内部还有换挡杆、点火开关和灭火器开关等装置。同样，AGF赛车的座椅采用了轻质、坚硬的碳纤维材料，并可以调节，配以经过FIA认证的可调式六点安全带，车手可以被牢牢的固定在座舱内，加之车手头顶的防滚支撑环，在享受着操控的乐趣的同时，车手的安全也有了最大限度的保证。

　　作为国内第一辆拥有自主知识产权，并且使用自主设计、制造的发动机的方程式赛车，AGF赛车在技术上走出了第一步，在国内赛车界走出了第一步，同时也在中国的赛车历史上走出了第一步。4月19日，AGF赛车在北京金港第一次试跑，这也是中国本土方程式赛车的第一次试跑，引起全国数百家媒体争相报道，各界人士对赛车也给予了高度评价。

　　如果你是一名赛车狂热爱好者，那么AGF就是你走进赛车世界的最佳通道。这台“中国芯”赛车将使你实现赛车梦想，你将能驾驶它驶向F1殿堂。