这里小戈首先向读者朋友们道声感谢，承蒙大家厚爱，我的博客点击量已经逼近20000次大关，遗憾的是人在江湖，身不由己，对于那些咨询不能及时和一一回复，还望朋友们见谅。欢迎读者朋友继续为查阅“小戈聊车”的内容，博客网址：http://blog.sina.com.cn/u/1199407691。

　　汽车距离我们越来越近，但汽车前面的路很长，我们对汽车越来越了解，我们可聊的话题也就越来越多。欢迎读者朋友继续点题，“小戈聊车”信箱期待更多的“伊妹儿”：geguangan@vip.sina.com。

　　前不久，小戈参加了两个汽车厂商的活动，都与汽车服务有关，一个是天津一汽的服务技能大赛，另一个是一汽-大众宣布“严谨就是关爱”服务品牌上市。

　　造车的卖车的大声吆喝着卖服务，这不仅仅是赶时髦，确实是大势所趋，情势使然。记得前不久我曾经发表“卖不动车就卖文化”的言论，其实，卖服务本身就是卖文化的一部分。

　　在汽车业界有一句古老的名言：“第一辆车是销售人员卖出去的，可第二、三辆车是售后服务人员卖出去的。”可见售后服务对于汽车的意义。名言告诉我们，卖服务比卖汽车本身更重要，随着我国汽车市场逐渐成熟，这个名言的效应也愈发显威。

　　有不少业内人士认为，随着我国汽车业产能和技术的快速提高，消费者的逐步成熟，汽车品牌的竞争将由技术、价格等不可避免地转向售后服务，厂商之间的竞争不仅涉及产品自身层面，更重要的是注重与产品和消费者最贴近的因素，即售后服务。而据中国质量协会、全国用户委员会的一项调查显示，现在消费者购车越来越理性，汽车售后服务成为最受关注的话题。

　　有人说卖汽车难，其实卖服务更难。汽车市场竞争激烈，后市场也热闹着呢。为了争夺服务市场这个蛋糕，各品牌明争暗斗，各显神通，纷纷完善自己的售后服务体系，并将此作为开拓市场的重要部署。有的厂商制定4S规范，从接待用户到每一个服务过程和标准，都有详细的规定；有的厂商将“三包”的年限、里程数大大地延长；有的厂商还提供“购、用、修、养”一条龙服务。

　　口号也罢，措施也罢，面对汽车行业众厂商五花八门，但又面目相似的服务政策，我们不禁要问：汽车售后服务该如何个卖法？我想这才是当前汽车界同仁们值得探讨的问题。

　　关于售后服务，每个汽车厂家都会有厚厚一沓规章制度，但是执行起来就不那么容易了。

　　卖汽车是卖给消费者实实在在的产品，卖服务则是个“争取人心”的系统工程。服务是人的工作，也是做人的工作，面对面的背后就涉及好多问题：形象、态度、技能、沟通能力等等。其实现实情况下还谈不到这些，就连成熟的维修技工都很少。

　　据小戈了解，目前，汽车服务缺失的不是服务政策，也不是硬件措施，而是人才。几乎所有的汽车商家都在为汽车服务人才犯愁，尤其是那些新店，没有不为熟练维修技工犯愁的。

　　小戈就经历过不少次服务，店面形象、设备水平、服务态度且不说，工人的技术水平熟练程度相去甚远。

　　所以小戈劝勉各位汽车同仁，要想卖好服务，学会吆喝的同时，最好先练内功，把自己的员工素质提高上去，这才是根本所在！

　　虽然是当务之急，也不是一蹴而就的事情。如果一个市场成熟需要战争，尤其是价格战的洗礼，那么服务市场的成熟，我想应该先从汽车人才战开始。

　　(戈广安)