世界杯尘埃终于落定，金杯、金球、金靴还有金钱都各有其主。一个月来关于谁进八强、谁是冠军、谁是最佳射手的种种猜想也都随着最终结果的水落石出而偃旗息鼓。然而，好奇是人类的天性，猜想是众生的最爱。很快，我们又开始寻找新的话题了。

　　7月16日，一汽-大众对外宣布了第一百万捷达用户产生的办法。根据捷达的平均日销量计算，这个幸运儿将在一套纯自然的、没有PK、缺乏想象的程序之后，于8月中上旬在中国某地产生。在为厂家失去了一次自我炒作机会而遗憾的同时(毕竟销量达到100万的单一品牌轿车在中国还是太屈指可数了)，也不由为一汽-大众低调、务实的态度叫好。

　　当然，一个透明的、公平的、排除了人为操控因素的程序足以激发和支撑我们的猜想冲动。比如，第一百万用户的年龄？职业？产生的城市？甚至是她而不是他？经过15年的发展，捷达已经堪称中国的一种现象，而关于百万捷达的猜想也应该是一个有意思的话题。

　　首先，第一百万捷达用户是一个怎么样的人？根据一般的印象，捷达用户的性别多是男士，年龄普遍在中年以上；性格沉稳务实、低调平和。他也许没有接受过太高的教育，但是他的认知水平往往非同一般。可是捷达用户也在与时俱进，看看身边新买捷达的人，他们的变化还是挺大的。

　　比如，随着捷达车价位的降低，年轻人可支配收入的增加，现在买捷达的年轻人也越来越多。捷达的外型在新潮的年轻一族中并不占优势，但是买捷达的人都看中的是捷达内在的品质。又如，十年前，作为中国最早的家庭用车，捷达的车主很多是演员、个体户等先富起来的人。但是今非夕比，开捷达的人可谓形形色色，各式各样。也许捷达已经淡出了演艺界等高收人群，但是却有越来越多的公务员、教师等高知人群却加入了捷达一族。也难怪，捷达本来就是“理性的选择”嘛。

　　还有，在百分之九十的情况下开捷达的都是男士。但是，千万不要轻易把女士与捷达分开。不要忘了，当年万里横穿欧亚大陆的廖佳就是不让须眉的女中豪杰。如今，大街上把一辆捷达(还要是手动的)开的又生猛又精细的女士也并不罕见。

　　第一百万捷达用户会产生在哪个地区？这更是一个只能猜想不能较真的问题。100万辆捷达遍布祖国大疆南北，可以毫不夸张地说，只要是有路的地方就有捷达方正而硬朗的身影。但是，为了使我们的猜想不过于信马游疆，我们还是结合一汽-大众新成立的销售区域和今年捷达车上牌量数据做一些简单的分析。

　　东北区是一汽-大众的老巢，捷达的势力和影响绝对不容质疑。前一阵子，有两个长春出租车司机开着已经跑了100万公里的捷达车去了一趟西藏。从他们接受媒体采访的态度上可以看出东北人对捷达的顶礼膜拜。记者问，如果你现在有10万块钱，还会买捷达吗？回答：肯定。记者再问：如果只有5万块钱呢？回答：我就买一辆二手捷达。看，这就是信赖。这就是毫无保留的东北人民对捷达的信赖。而从数据看，上半年，捷达在东北三省的销售量是15716辆，比去年同期有大幅增长。捷达如此受欢迎，东北区如果错过了见证百万捷达用户的产生，那就只能说太遗憾了。

　　再看看京津区。首善之区也是捷达的首卖之区。也许是捷达皮实耐用的特性与北京人朴实无华的性格有着天生的契合，捷达在北京有着极好的“车缘”。粗略统计，北京捷达车的保有量已经接近30万辆，占北京私家车总量的近五分之一。看到这个数字，许多人会问，为什么见过世面最多、有着最广选择的北京人对捷达情有独衷？如果说以前的选择有限，北京人对捷达的偏爱还可以理解的话，那么又如何解释下面的数字呢？ 2006年上半年，捷达在北京上牌量为19571，高居一汽-大众5个SBU(销售大区)之首。不可思议，北京人对捷达的爱；难以想象——如果第一百万捷达用户与北京擦身而过。

　　鲁冀区也是捷达的传统优势地区。石家庄、济南、青岛、潍坊等地历来都是捷达全国战略的重点城市。而随着该地区经济实力整体的发展，也涌现出许多市场容量极大、发展潜力巨大的二三级市场。上半年捷达在该地区上牌量是19005辆，同比增长量惊人。根据这一势头，如果百万捷达用户在该区域产生，谁也不会感到意外的。

　　华东区的形势非常有趣。这本来是上海大众的地盘，与直接的老竞争对手桑塔纳相比，捷达的市场容量有限。但话又说回来，不管是谁的地盘，做主的还是消费者。消费者的需求从来都是多样化的，而一汽-大众成立华东SBU后的大举措也是有目共睹的。双管齐下，今年以来，捷达在包括上海在内的华东主要城市的销售异常火暴，而且呈逐月上升的趋势。6月份，全区捷达销量更是突破了千辆大关。一旦百万捷达用户花落上海滩头或是西子湖畔或是中山陵下，我们可以惊呼这是一种偶然。但不要忘了，哲学家早就说过，偶然不过是不合情的合理性罢了。

　　华南区是一汽-大众当初重新划分销售区域时寄予最多希望的区域。广州、深圳等地固然有着很可观的捷达保有量，捷达柴油车在该区域的销售也是蒸蒸日上，但是与该地区惊人的经济实力、众多的私有业主和高速增长的白领队伍相比，捷达在华南区的发展尚有巨大的空间。数据显示也是如此。上半年捷达在华南区域(包括广东省和福建省)销量增长很快，达8577辆。如果第一百万捷达用户真的在华南区诞生，应该算不上特大的冷门。

　　以上五个SBU之外的地区，在一汽-大众的销售地图上都属于同一个地区：业务拓展区(BD)。这个地区面积占国土总面积的四分之三，人口占全国总人口的三分之二，既有联接东西、沟通南北的中部省份，也有面积广阔、空间无限的西部省区。一汽-大众也好，捷达也罢，都没有理由把这片广袤的土地拱手相让。事实上，该地区部分城市的井喷式发展和多数城市的经济苏醒，都构成了对捷达这类经济型轿车的巨大的呼唤。有数为证：2006年上半年该区上牌量为24525辆，其中5月单月销售量为5262辆，均为捷达上半年在各区域的最高纪录。巨大的需求和更巨大的潜力似乎都在为第一百万捷达用户在该地区产生做了最好的预测和解释。

　　在结束这个有意思的论证之前，让我们再做一个简单的总结。第一百万捷达用户，相信还是一个男士，他也许会比我们想象的要年轻一点，要时尚一点。至于他来自何方，我们的猜想结果是960万平方公里的任意一个角落——谁让我们面对的是捷达，一辆在中国最受欢迎的平民轿车呢。