一汽奔腾正在紧锣密鼓地准备上市前的宣传工作。本周一，本报一名记者和同行聊起这款车，有位清华大学汽车系的毕业生脱口而出：“这款车其实是乔治亚罗上世纪90年代的作品，十几年没人要，现在居然被一汽看上了。”

　　2004年北京车展期间，乔治亚罗亲自上阵摆摊，向中国推销他设计的汽车产品，在接受记者采访时，乔氏放言，对他来说，只要肯出价钱，什么样的汽车都可以设计出来。在他的设计库里存储了200多辆汽车的设计数据，可以变换出各种各样的车型供你挑选。

　　这位著名大师把带有同样风格烙印的作品在中国市场广为贩卖，中国自己的汽车品牌没有形成像大众、奥迪“大嘴”以及宝马“双肾”的风格，反而让乔治亚罗们全部忽悠成“乔式”风格。

　　现在，在乔治亚罗参与设计的一汽奔腾身上，我们几乎看不到任何老“红旗”影子，更谈不上像大众、宝马那样形成自己固有的风格。

　　这显然不是件光荣的事，但国内一些汽车企业却偏偏把它当作资本来炫耀。

　　一汽奔腾大力鼓吹其外形是与乔治亚罗共同开发，以显示奔腾外形的先进。其实，仔细想来，与乔治亚罗共同开发一点都不牛，包括一汽奔腾在内的汽车企业，之所以不远万里到意大利请公司设计外形，直接原因很简单——那就是自己没有设计能力，说好听点就是企业在外形设计上不具备竞争力。不管怎么说，这不应该是企业的优点，而是短处，是缺点。

　　说白了，请意大利的公司设计，就是为了解决公司缺点。无非一汽奔腾们可能花了点钱，找了个名声大点的公司来补自己的“缺点”。无论如何，这不是什么太光荣的事件，不应该成为炫耀的资本。

　　就好比，一个人想买房子，但钱又不够，最后找银行按揭贷款。房子买到手后，这个人见人就炫耀，是工商银行给他贷款买了房，怕别人不明白还要加上一句：工商银行是中国的四大银行之一。

　　(新浪青年汽车论坛评论员 张利东)