汽车降价早就不是新闻，打开报纸和网络，“降、降、降”已经是当今车市的最强音，同时它也被许多车商捧为制胜的“法宝”。统计表明，近3年来中国汽车整车价格整体下降了40%。

　　自2001年5月10日，国家计委宣布放开国产轿车价格开始，当年轿车价格下降幅度在3%至15%之间。而今，动辄数千甚至上万的降价，加剧了消费者的持币观望。在降价声不绝于耳的今天，价格虽然还是影响消费者最重要的购车因素，但日渐理性的消费者开始关心汽车的综合性价比。

　　笔者对市场上近十款价格在15万元以下的经济车型和20—30万元的中高级车的畅销车型从2003年6到2006年6月的市场价格进行了调查，调查表明上海大众桑塔纳为代表的德系车的保值率高于日、韩系车和美系车。

　　经济车领域：桑塔纳和POLO最保值

　　在15万元以下价格领域，笔者选取了上海大众桑塔纳、POLO、赛欧、千里马、北京现代伊兰特等5款进行追踪调查。(价格均来自各车型的官方报价)

　　桑塔纳自1985年在中国上市以来，21年共销售100多万台，到2003年7月才跌破10万元，售9.89万元，到今年6月，市场售价为7.89万元，作为经典“老三样”之一，19.31%的降价幅度，表明桑塔纳仍然宝刀不老。

　　POLO自2002年4月市场以来，价格一直较平稳，12万元的价格一直维持到了2003年7月。2006年情人节，大众开展“让爱久久”活动，POLO才跌破10万元价格大关。三年来，价格降幅为19.93%。作为紧凑车型，可见POLO可爱的外型依然受到众多消费者青睐。

　　2000年12月上市的赛欧曾经有着加价1万提取现车的无限风光。2003年5月9.88万的价格一举突破10万元价格底限。从此以后，赛欧价格似乎一泻千里，9万元、8万元、7月元、6万元，一个个价格区间在短短3年内逐个跌破。尽管上海通用对其进行了改款和新增配置，但近3年来39.47%的价格跌幅似乎更能说明这款车的命运。

　　2002年12月，千里马在中国上市，曾创造上市3天就销售3000台的辉煌业绩。2003年6月到今年6月，1.3L手动档价格从8.28万元降到6.2万元，价格降幅达25.12%。曾多次传出停产的传闻。

　　2003年12月上市的伊兰特，近2年半来，虽然“一枝独大”，支撑着北京现代的利润。两年半来，1.8L的价格从15.6万元到10.48万元(市场上经销商价格被传早就跌破10万元)，价格跌幅达到32.82% 。

　　调查结果显示，作为“老三样”的桑塔纳虽然在中国市场已经上市21年，但仍然以19.31%的价格降幅，成为最保值经济车型，POLO则以19.93%的价格降幅位居其后。赛欧在今年6月跌破6万元的价格底线，使价格降幅达到39.47%、成为3年来降幅最大的车型。另外，三年来，千里马价格降幅为25.12%，伊兰特上市两年价格降幅为32.82%。另据来自二手车市的市场价格表明，2003年的二手桑塔纳销售价格在6.2万元左右，而且颇受消费者的欢迎。

　　6月23日，新POLO劲情、劲取已经上市，9.38万元-13.58万元的售价估计又会在经济车市场掀起一股大众旋风。