VVT-i发动机的确带来了新的感觉，更佳灵敏的油门响应让驾驶者对速度的收放可以比较得心应手。对比以往的5A发动机，新威驰在中段转速发力区有了不小的提升，VVT-i发动机轻松的鸣叫给人一种比较放松的驾驶感。就算到了5000转给人感觉发动机也在掌握中，没有歇斯底里的强努的感觉。

　　不得不提一下新威驰的离合器和变速箱，这两个以前给我感觉并不明显的设备这次给我一个非常清晰的感觉，那就是：“干净”。离合器结合点非常清晰，也许对于老手来说无所谓，但是对于一个新手来说，一个清晰的离合器是他们最想要的，能大大减轻他们的油离配合难度，增加信心。

　　新威驰的变速箱是另一个亮点，这个5速变速箱提供了非常短小的换挡距离，入挡非常精准、流畅，没有一丝拖泥带水。给了我不小的一个惊喜。

　　● 通过性能测试看清新、老之间性能差距

　　全油门起步，老款威驰在一挡的加速的区间并不输给新威驰，但新的VVT-i发动机能承受更高的转速，可以在50公里时速再换入2挡，比5A发动机晚10公里；2挡的中段加速区间，VVT-i开始显示实力，5A发动机的中段加速感明显降低；切换到3挡，更短小的挡位行程让新威驰的速度跌落的要比老款威驰小，12.076的成绩领先了5A发动机的老威驰1.3秒的时间，性能提升明显。