POLO劲情劲取的改变是很明显的，即使算不上脱胎换骨，但是给人的感觉的确是耳目一新；它的定价也是改变内容之一，加上配置的提升，POLO可能会让很多人感觉到它已经放下了清高的姿态，变得随和起来。

　　实际上，以前的POLO并不是故作清高，虽然价格比同级车贵了一截，但是其技术先进性和极高的工艺水平依然能让真正喜爱它的人心服口服地买单。因为老POLO已经在人们心目中创建了一个较高的标准，因此在它改款的时候，人们对这次改款的成功与否显得有些担心，在看到劲情劲取前，我也是心存疑虑的人之一。

　　上市仪式后，上海大众特意安排了一次试驾，试驾车辆随机抽取，我运气不佳，抽中了基本配置的劲取，还是1.4版本，也好，如果这车开起来都感觉不错，更高配置和更大排量的劲情劲取应当会更好。

　　配置向对手看齐

　　开车之前，我和一位同行仔仔细细地察看了这辆车，因为自己的坐驾就是POLO，所以这位同行很轻易地就发现了这车的变化。外观就不多说了，大众的家族脸谱已经被大家熟悉，更时尚的尾部设计和车侧的棱线也比较讨人喜欢，整车的改动很协调。

　　身为男士，同行认为开劲情劲取还是比老POLO阳刚一些。内饰的改变其实并不大，仪表板的金属饰板或仿桃木饰板表明这款实用至上的德国血统的产品也开始考虑中国消费者的胃口。新增的插卡片的插槽很实用，是一个值得称道的改动。不过可能基于降低成本的考虑，劲情劲取将老POLO的后轮碟刹改为鼓刹，原来的发动机液压撑竿也变为了一根普通的铁棍。在这款基本型的劲取身上，也找不到那个可爱实用的杯架，仪表板背光按钮也消失了。不过不能因此说上海大众抠门，因为电动窗和中控锁已经出现在了劲情劲取的基本型上，单这个配置的价格，已经超过了它因为减去这些不常用部件而省下来的钱。上海大众一位工作人员对劲情劲取的配置变化的总结是“向竞争对手看齐”。

　　本性未变动力更强

　　路试是在上海的市郊进行，有一段路还在施工维修，开着这辆车快速驶过坑洼路面，可以明显觉察到劲取出色的车身刚性，可能是有车尾压阵的缘故，减震也似乎比原来的POLO要软和一些。1.4L的发动机的变化不及1.6L发动机的改变大，相比老款1.4L发动机增加的4N.m的扭矩在实际驾驶中不太容易觉察出来，但是据介绍，其发动机结构有所改变，最明显一点是静音正时链条取代了原来的正时皮带。劲取依然保持了原POLO的驾驶感觉，可变助力的电液助力的方向盘手感不错，而轻巧的电子油门同样精确地控制着发动机，车辆加速反应虽然不及机械拉线油门那样直接，对它来讲，似乎车辆平稳加速减速、燃油经济性和低排放更加重要。驾车穿梭在往来的车辆之间，并不觉得1.4L的发动机力不从心，即使是在100公里左右的时速下，也能明显感觉到它还有很强的后劲。

　　正式试驾结束后，找了个机会开了一下1.6L的劲情，采用双顶置凸轮轴以后的发动机果然不同以往，加速十分畅快，没有任何拖泥带水。个人感觉，劲情劲取在操控和舒适性方面与原款POLO相比并无明显差别，但是换心后的发动机的确能改变原来说1.4LPOLO“肉”而1.6的POLO发动机技术落后的人的看法。

　　一番试驾和对比之后，开POLO的同行表态，如果再给他一次选车的机会，在劲情劲取和原款POLO之间，他选前者，如果大多数人都同他的看法一样，劲情劲取的这次改型就算成功了。上周记者从上海大众的本地经销商置信精典得知，劲情劲取上市后，明显比POLO卖得更好，如此看来，劲情劲取真是不枉上海大众和德方的一番功夫。(本报记者王飞)