此次调查获奖结果如下：

　　一等奖2名：

　　南京 李俊 137xxxxx821      北京 周子茗139 xxxxx 226

　　二等奖10名：

　　成都 傅利 135 xxxxx 275    厦门 王宁波 0592-71 xxxxx

　　武汉 叶科 027-630 xxxxx    福泉 熊骏 138 xxxxx 539

　　梧州 范永恒 136 xxxxx 208  北京 刘宁 139 xxxxx 686

　　郑州 刘威 130 xxxxx 589    盐城 何生祥 138 xxxxx 022

　　珠海 林剑峰 137 xxxxx 627  和龙 李哲 139 xxxxx 802

　　三等奖38名：

　　北京靳剑非137 xxxxx 573    江阴 赵洪雷 133 xxxxx 798

　　滦南王凯138 xxxxx 887      临汾 陈亚俊137 xxxxx 945

　　濮阳张娜138 xxxxx 366      北京 刘依力138 xxxxx 059

　　临沂刘峰134 xxxxx 289      东莞 陈展朋135 xxxxx 844

　　湖州陶勇0572-76 xxxxx      北京 陆源135 xxxxx 055

　　丽水李群美139 xxxxx 170    景洪 杨子敬139 xxxxx 111

　　湖州徐坚138 xxxxx 612      北京 叶云139 xxxxx 940

　　北京 王瑛010-860 xxxxx     洛阳 牛志刚0379-645 xxxxx

　　梧州杨渝斌137 xxxxx 717    漳浦 蔡永利130 xxxxx 288

　　杭州 王震137 xxxxx 586     常熟 许锋139 xxxxx 800

　　杭州 朱波139 xxxxx 092     昆明 钟汉云137 xxxxx 277

　　宁海梁志成139 xxxxx 719    东莞 黄金城139 xxxxx 543

　　南京 邱进139 xxxxx 908     北京 刘泽勋 137 xxxxx 615

　　米泉 马媛0994-53 xxxxx     海口 周乔138 xxxxx 986

　　辽阳石启冬137 xxxxx 216    西安 陈雅婷 139 xxxxx 025

　　义环 黄根宝133 xxxxx 760   上海 董晖130 xxxxx 223

　　泰州缪佳俊133 xxxxx 566    南通 倪虹133 xxxxx 898

　　洛阳姚铮135 xxxxx 869      杭州 方卓军130 xxxxx 305

　　祥云胡光辉135 xxxxx 886    凉山 熊 炜137 xxxxx 968

　　2005年我国汽车市场全年生产汽车570.7万辆，销售国产汽车575.82万辆，加上全年进口汽车16万辆左右的销量，我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。截至2005年底，我国汽车的保有量达到3300多万辆，每年花在汽车维修保养的费用就达上百亿元，中国拥有如此大的汽车售后维修保养市场，各类维修保养的店铺纷纷兴起，瞄准了中国汽车售后维修保养这块巨大蛋糕。

　　我国汽车维修保养网络可分以下几种：

　　1、如广州本田特约销售服务店、上海通用授权销售服务中心等4S的品牌服务店开始成为汽车后市场的主流(大部分汽修厂重组后进入这一方阵)；

　　2、独立于厂家的区域或全国连锁的快修店，如本土的新干线、外资的黄帽子开始成为快修特别是快速保养市场的一支重要力量，最近一两年，一些跨国零部件企业开始建立一套独立服务于该品牌用户的网络，如米其林的驰加轮胎服务网络，3M汽车服务中心网络、壳牌换油中心网络、德尔福汽配企业快修等，逐步将国外的一些消费理念和消费方式带入中国；

　　3、数量最庞大，倒闭和开业频率也最高的便是汽修行业管制放开后雨后春笋般出现的普通维修店(也叫路边店)，这部分方阵构成了国内汽车售后市场分布最广泛的力量；

　　4、越来越多的汽配城也相继建起，他们支起了汽车配件零部件更换的另外一片天地。

　　消费者如何选择汽车维修保养网络呢？新华信市场研究咨询公司与新浪汽车共同推出“爱车维修保养你会选择4S店、快修店或汽配城？”网上调查，共回收1349份问卷。

　　一、人们选择固定的维修保养网络比初次选择维修保养网络相比，更加关心服务人员的专业性

表一

　　车主初次选择维修保养网络时，82.8%的车主关注该网络服务质量是否可靠，54.6%的车主关注该网络是否位知名的零售服务网络成员，50.6%的车主关注其产品与服务种类是否齐全，45.9%的车主关注其价格是否便宜。

表二

　　60.2%的车主选择固定的维修服务网络考虑的首要因素是服务人员的专业性，50.4%的车主选择固定的维修服务网络考虑其否有规范的服务标准流程，50.4%的车主选择固定服务网络考虑其提供的服务质量是否好。价格对于人们初次选择维修服务网络的影响明显高于人们选择固定维修服务网络的影响。维修服务网络如果要拥有良好的客户忠诚度，必须注重其服务人员的专业性。价格对于其客户忠诚度的影响并不是很大。

　　二、大多数车主选择4S店、专业服务网络进行汽车的维修保养

表三

　　调查显示，近六成的车主选择去4S店维修保养，超过五成的车主选择去专业的服务网络维修保养，17%的车主选择去汽配城维修保养，10.5%的车主选择路边小店维修保养。

　　大多数车主更加信任4S店、专业服务网络，他们通常都选择4S店以及专业服务网络进行汽车的维修保养。尽管区4S店维修保养人群仍然是主流，但是选择专业服务网络的车主比例已近非常接近区4S店维修保养的车主比例。

　　三、4S店、专业服务网络都是车主心中的优秀的维修服务网络

表四

　　车主如何衡量维修保养网络是否是优秀的维修保养服务网络？该服务网络的服务人员是否有很强的专业性是衡量该网络是否优秀的首要因素。服务人员的专业性往往代表着该服务网络的专业性，车主希望为自己服务的网络的服务人员足够专业，令其信服。其中80.3%的车主都要求优秀的维修网络服务人员要经过专业的培训。62%的车主认为优秀的维修服务网络需要有统一规范的服务标准和流程，61.2%的车主认为优秀的维修服务网络要有专业的设备。