第七届必比登挑战赛于6月8至12日在巴黎举行，它已经成为公认的全球汽车新能源技术研发的风向标。在本届赛事上，通用携旗下欧宝新款赛飞利天然气燃料动力车、Saab 9-5生物动力车、土星Vue Green Line混合动力车、 欧宝氢动三号四款新能源动力车型高调亮相，充分展示通用汽车在新能源领域内最新和全面的研发成果。在挑战赛上通用汽车公司研发及战略规划副总裁波立达接受了新浪汽车及其他媒体的专访。

　　问：现在丰田已经把混合动力车引进到中国生产并销售，通用有没有可能把新能源车引入到中国？

　　波立达：通用一直贯彻把最新、最好的技术带到中国的策略，在这次必比登挑战赛上通用是唯一一家有四种新能源车型展示的厂家，包括旗下欧宝新款赛飞利天然气燃料动力车、Saab 9-5生物动力车、土星Vue Green Line混合动力车、 欧宝氢动三号等。实际上通用一直在探索把不同新能源车型引入到中国的可能性，而不仅仅是燃料电池车或是混合动力车。

　　问：通用近期的目标是什么？

　　波立达：近期的目标是把最新技术的汽油车引入到中国，也正在考虑跟中国合作伙伴探讨混合动车的引入工作。

　　问：今天亮相的欧宝氢动三号跟两年前的有什么区别？

　　波立达：在升功率方面改进很大，我们用7年的时间做到了14番，准备用两年的时间再翻一番。现在的燃料电池发动系统在测验时已经跑了3500小时，已经接近耐用度的目标，如果达到6000小时就跟内燃机车的寿命基本相当了。另外在氢的贮存及压力技术指标上也提升了很多，现在能做到贮存6-8公斤的氢而不影响车的整体布局，并保证有足够的安全性。通用已经在氢燃料开发上取得了巨大进展，为以后的量产做好了准备。在今年底将会有新款氢动车出来。

　　问：这种燃料电池车对通用来说还有哪些技术难题没有攻克？

　　波立达：通用一直致力于把所有问题解决，在车子耐久性、升功率、车价上面通用已经取得了很大进步，这并不是说这些问题解决不了，但要有个过程。现在最大的问题是氢气的取得、车子成本的降低以及氢气的贮存，这些障碍都会逐渐被消除。氢气的取得也就是加气站的建设，这涉及到基础设施建设问题，美国政府已经资助17亿美金给新能源公司和汽车厂家来推动氢动车的发展。

　　问：通用为什么选择这么多种新能源发展？因为之前通用是一直在重视氢动车的发展而忽视了混合动力车发展，现在为什么有这种改变？

　　波立达：这并不是改变，在很早之前就一直在做混合动力车发展，只不过通用是分步走的，是不同的发展阶段，我们认为氢能源是最终的解决方案。近期而言还是以汽油机和柴油机为主，技术上不断在做改进以满足环保的要求。目前通用已经有190万辆已醇汽车投入使用，生产了450辆混合动力车，所以说通用新能源的规划是非常清晰的，但会把主要精力放在氢燃料上，因为这是最终解决方案。现在中国的经济发展非常快，对于这样一个经济体而言，很难想象他的能源需求是唯一的，这也是通用为什么要发展四种新能源的原因，就是想为中国提供不同的能源方式。

　　问：通用之前对混合动力是不屑一顾的，现在又重视起来，跟丰田的发展思路是不一样的，丰田的混合动力车已经卖了100多万辆，虽然通用的长期目标很好，但现在看已经晚了一步，这是不是通用战略的失误呢？

　　波立达：我们一直都看好混合动力，但他的真正用处应该是大型车上，比如公共汽车，所以我们已经首先发展公共汽车了。并且我们还在致力于把混合动车的价格降下来，之所以现在混合动力车的生产量不大就是因为成本还没降下来。所以如果说要想让混合动车发挥更大的作用必须把产量提上来，降低成本。明年我们就会推出一款双模式混合动力车，这款车效率比较高。其实通用一直在实施分步走的战略。

　　问：在通用的战略规划中有没有跟中国合作的计划？

　　波立达：是的，我们正在做。经常跟合作伙伴上汽汽车探讨，跟中国政府和上海政府一直有接触，只要中国有需求通用非常愿意把这些新技术贡献出来。通用到2010会把氢动力车的技术水平提高到现在的汽油车应用水平，并且可以投入大批量生产。就目前而言通用在氢动车方面已经取得了巨大进展。 (依一)