凯美瑞以平均低于雅阁近万元的价格上市，随后马自达6降价2万元紧随其后。中高级车市的价格战真的迫在眉睫了吗？笔者认为：中高级车市场的集体降价没有商量，但还需要时日，消费者应耐得住寂寞。

　　凯美瑞的价格公布了，但是产品目前不能批量供应市场。因此，凯美瑞对车市的冲击力大打折扣，在短期内难以释放。而且一些市场的凯美瑞开始加价销售，这种现象的出现，更与价格整体调整相悖。

　　在一定程度上，诸如凯美瑞的此种假“饥饿营销”，不会造成和加剧其他车型的滞销局面。在车市中，喜新厌旧是一种时尚，等等出手购买性价比更高的车型更是一种务实。因此，这是出现消费者持币待购的原因。马自达6在新轿跑车上市后，对现产品的价格最高调整了2万元。这个价格的调整仅是因为凯美瑞上市的影响吗？不是。首先，马自达6今年1-4月的销售并不理想，市场占有率持续下滑；其次，领驭、君威纷纷推出低价新产品，雅阁、锐志、蒙迪欧三款车型的终端市场有万元以上的降价促销，这都对马自达6产生了较大影响；第三，天籁新产品上市，也同时大幅度调低了产品的价格，仅有马自达6还缺乏相应的市场策略。

　　马自达6的降价，更是自保的市场行为，而对中高级车市场价格体系的整体拉动几乎没有作用。雅阁、锐志、天籁、领驭、君威、蒙迪欧6款车型已纷纷从改款推新和降价两个方面进行了市场策略的调整，马自达6的降价更是一个迟到者。

　　何况马自达6在第一季度5款中高级车的市场销售中，占有率仅为13%。因此，马自达6也难撼中高级车市场的整体价格体系。

　　雅阁、领驭才是中高级车市场价格体系调整的终极杀手。第一季度，5款车型的销售中，雅阁和领驭的市场占有率分别超过了30%，直接主导着整个中高级车市的价格体系，雅阁、领驭不动，整体中高级车市的降价潮不会到来。

　　中高级车市场的降价潮未必很快到来。首先，领驭在推出2.0新产品时，就已对可能的价格战做好提前布防，而雅阁在终端市场突破万元的优惠，也是防微杜渐。其次，天籁在推出产品时，也大幅调整了产品价格。君威推出了低价新产品。因此，这些车型都不会在短期内第二次大幅调整价格。

　　虽然在新浪汽车的一份调查中显示，雅阁将是跟进马自达6降价的第一车型。但是根据广州本田一贯的市场策略，对价格的调整是慎之又慎，出手必杀招。雅阁在终端市场的优惠促销，极有可能是一种试价行为。

　　此时，已进入传统的市场销售淡季，调价也不是最佳时机。何况，凯美瑞对车市的影响力究竟有多大，现在只是一种传说，广州本田还需要静观其变。选择在凯美瑞批量供应市场前期，进行大规模的价格调整，对广州本田来说不失为好的市场策略。莫言清风