环形赛道中的quattro

　　1988年，奥迪参加了美国TransAm系列赛全年的比赛。奥迪200 quattro配备了五缸涡轮增压发动机，该发动机此前曾装配在世界拉力锦标赛的赛车上，输出功率达375千瓦(510马力)。美国车手Hurley Haywood就是驾驶着这款车摘得了冠军头衔。最后，奥迪车队共计赢得了八场比赛，顺利获得厂商冠军称号。

　　一年后，奥迪公司又参加了IMSA GTO系列赛，参赛车辆为奥迪90 quattro。这款车装配五缸发动机，输出功率高达529千瓦(720马力)。当年，奥迪车手Hans Joachim Stuck驾驶这款车赢得了13场比赛中的7场，获得锦标赛第三名，奥迪车队位居厂商排行榜第二名。

　　1990年和1991年，奥迪携带其旗舰车型V8 quattro参加了德国房车锦标赛(German Touring Car Championship)。该款豪华房车配备的3.6升发动机功率高达340千瓦(462马力)。虽然车身自重已达1,220千克，但是这辆配备全时四轮驱动系统的奥迪车足以将那些重量相对较轻的竞争对手远远抛在身后。奥迪车手Stuck取得了这两个赛季的第一场锦标赛冠军；1991年，在霍根海姆环形赛道，年轻的车手Frank Biela在经过一场艰苦的决赛拼搏后，成功赢得了排位赛。

　　奥迪在房车比赛中最为成功的赛季要数1996年。配备输出功率达221千瓦(300马力)、2升四缸发动机的A4 quattro Supertouring 参加了七个国家的锦标赛——德国、英国、意大利、西班牙、比利时、南非和澳大利亚——并且场场夺冠！奥迪车手Emanuele Pirro赢得了德国超级房车系列赛，Frank Biela则获得了英国赛的冠军。

　　quattro系列产品

　　奥迪公司继1980年推出第一辆quattro后，又相继开发了多款车型。1982年起，奥迪推出了五款不同的全时四轮驱动的车型：奥迪Coupé、奥迪80/90 以及奥迪100/200。

　　1988年quattro系列出现了一款新的领军车型—奥迪V8。最初配备的发动机输出功率为185千瓦(250马力)，后来升级至206千瓦(280马力)的发动机，并全部配备全时四轮驱动系统。

　　从二十世纪九十年代开始，配备quattro全时四轮驱动系统的奥迪S系列在众多比赛中获得大奖，大大提升了奥迪汽车的动感形象。最有力的竞争车型要数S 2 Coupé，它是第一辆quattro的换代产品。它优雅的特性向世人表明：动感与典雅可以实现和谐统一—这在一年后在奥迪100车型基础上诞生的奥迪S4身上得到延续。

　　奥迪第一款RS车型也让它的车迷们惊叹不已。RS2 Avant以其卓越的性能震惊业界。该款配以五缸涡轮增压发动机的车型于1994年一进入市场便大获成功。它配备的发动机功率为262千瓦(315马力)。当时有2,881名客户选购了这款在奥迪80 Avant基础上开发的跑车。同时，RS2也成为奥迪车迷俱乐部长久期待的经典杰作。

　　奥迪车系中销量最大的是奥迪A4和奥迪A6，这两款车系中装配quattro?的车型同样销量不俗。截至2004年年底，奥迪共生产了37,572辆装备全时四轮驱动系统的奥迪A4和601,204辆该配置的奥迪A6。在奥迪A6车系中，装备全时四轮驱动系统的奥迪A6已占总量的42%。

　　从1999年开始，紧凑型奥迪A3、奥迪TT Coupé以及奥迪TT Roadster也可以选装quattro?全时四轮驱动系统。由于这些车型配备的是横向发动机，因此采用了电控哈尔德克斯(Haldex)离合器作为中央差速器代替了托森单元。2004年售出的58 %的TT Coupé以及42 %的 TT Roadster均配备了全时四轮驱动系统。

　　从1980年至2004年底，奥迪已经生产了1,815,396辆配备全时四轮驱动系统的汽车，占生产总量的15.1 %。在中国，一汽-大众奥迪生产的全新奥迪A6L 3.0 quattro和4.2 quattro，以及奥迪A4 3.0 quattro都配备了quattro?全时四轮驱动系统。

　　在国际高档豪华轿车市场上，奥迪在全时四轮驱动领域始终是无可争议的领先者。近几年，配备quattro?全时四轮驱动系统的车型已超过奥迪总产量的四分之一，2004年更达到26.7 %。目前，共有75款配备quattro?全时四轮驱动系统的奥迪车型。