图为研讨会现场的奥迪Q7展车。

　　一汽-大众奥迪销售事业部于日前就奥迪享誉全球的quattro全时四驱技术在京召开研讨会。会上，一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪表示，集奥迪独有的quattro全时四驱技术及其他领先科技于一身的全球首款第三代顶级SUV奥迪Q7将于今年7月正式在中国投放。作为一款在顶级SUV市场设立了全新基准的产品，奥迪Q7将使国内消费者体验到越野性、舒适性、运动性和顶级品质前所未有的完美融合。

　　安世豪在研讨会上表示：“奥迪Q7是一款对顶级SUV市场和奥迪品牌均具有突破性意义的产品。它将强大的越野功能和城市道路行驶所需的舒适性完美地结合在一起，融入了前两代SUV所难以企及的卓越运动性能，并同时具备了不折不扣的顶级品质。这不仅为奥迪家族开创了一个全新的产品系列，更首创了‘第三代顶级SUV’的全新概念，从而为顶级SUV市场设立了全新标准。众所周知，奥迪品牌的用户群是那些事业成功又不事张扬、激情进取而又富有品味的社会主流精英，而奥迪Q7的目标用户正是这些精英中那些更具进取和冒险精神的人士。通过Q7，奥迪将为他们提供更富激情的驾驶体验。”

　　与此同时，作为奥迪Q7的核心设计成员，奥迪慕尼黑概念设计主管罗森纳格(Klemens Rossnagel)先生还就第三代SUV的设计理念进行了详细的阐述。他指出：“第一代SUV基本上是纯粹的越野车，缺乏在城市道路上行驶所需的舒适性；第二代SUV虽然具备了相当的舒适性，却相当程度上牺牲了越野功能。奥迪一直希望设计出一款完美结合越野性与舒适性的SUV，同时具有非凡的运动性和不折不扣的顶级品质，这就是设计Q7的初衷。如今，这一理想成为了现实，而奥迪更由此开创了‘第三代顶级SUV’的先河。”

　　毫无疑问，奥迪众多的全球领先技术是奥迪Q7卓越性能的基础和保障。其中，最引人注目的自然是奥迪独有的最新第五代quattro全时四驱技术。对SUV来说，没有哪项技术比全时四驱技术更为重要，而quattro足以令迄今所有其他的全时四驱技术望尘莫及，并在可预见的未来成为Q7的竞争者们始终无法逾越的最大障碍。此外，奥迪还首次在这一标准量产车上应用了新一代雷达辅助巡航车距控制系统、带雷达技术的奥迪变道侧向辅助调节系统和带光学/声学提示和后视摄像机的高级驻车系统等创新性驾驶辅助系统，而奥迪业界领先的FSI?发动机、自适应性空气悬架、MMI多媒体交互系统等行业领先技术也毫无保留地配置在奥迪Q7上，使奥迪Q7不仅具有顶级旗舰产品奥迪A8所具有的舒适性，同时具有野外驾驶所需要的极佳的运动性与安全性。

　　活动中，除介绍了奥迪Q7的设计理念和卓越品质外，奥迪还就其独有的quattro全时四驱技术进行了详细的讲解。奥迪Q7技术主管恩格哈(Dietrich Engelhart)先生表示：“作为奥迪百年汽车科技创新史上的一个里程碑，这一独树一帜的技术经过26年的不断演变和发展，已经远远超越了一项技术本身。只有对它进行更深入的了解，才能真正理解奥迪的品牌精神，才能真正理解奥迪Q7作为第三代顶级SUV的含义。”

图为一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪在研讨会现场致词。

　　新一代quattro全时四驱技术通过将发动机动力按比例分配到四个车轮(前后轮50:50，最新第五代为40:60)，为驾驶者提供了诸多前所未有的优势条件。除了在正常行使状态下及高速过弯时根据车速和路况随时实现各个车轮理想的动力分配，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，提高车辆快速过弯的物理极限值，从而使车辆能以更高的速度安全通过；quattro?全时四驱技术还可以在沙砾、积雪、湿滑和冰冻等复杂路面上为车辆提供无与伦比的抓地力和稳定性，进而避免后驱车最容易出现且难以修正的“甩尾”。

　　quattro全时四驱技术的特点在于能够大幅提高车辆的越野性、运动性和主动安全性，早在上世纪，这些优势就得到了显现。1977年，三位年轻的奥迪工程师就开始了编号为262的全时四轮驱动项目的研发，并将这一新的驱动系统应用于奥迪研发的VW Iltis军用越野车上。稍后，quattro?全时四驱技术便在汽车拉力赛中独步天下，又在量产轿车领域获得了巨大成功。如今奥迪已有75种车型、超过200万辆的轿车配备了quattro?全时四轮驱动技术，其中包括RS4、S8、allroad quattro等为奥迪赢得诸多荣誉的车型，从而为越来越多的奥迪用户带来强大的动力、出色的主动安全性与卓越的驾驶乐趣。而随着quattro的出色性能逐渐被用户接受，配有quattro车型的销量在总销量中的比重也日益攀升。在德国，这一数字高达30%。现在，千锤百炼的quattro?在奥迪Q7身上完成了一次超越自我的轮回，开始在顶级SUV领域里再次充分展现其傲视群雄的英雄本色。