近年来，中国汽车市场急速扩容，并以前所未有的速度发展着。时至今日，我国汽车消费已由潜在的需求变成现实的市场，汽车业进入大规模消费时代。专家预测，中国汽车消费将比任何国家都规模更大、增速更快、持续更久。眼下油价的持续上涨，虽在一定程度上延缓了部分消费者的购车步伐，但并不能抑制人们拥有汽车的欲望。

　　油价的几次上涨很大程度上影响着消费者的购车行为，也直接影响了车市的发展趋势。随着消费者购车行为的转变，各汽车厂商也不断调整产品线，在经济、节油车型方面加大投入力度，迅速适应不断变化的购买趋势，激烈争夺有限的市场。

　　从中国汽车工业协会日前发布的今年前5个月我国乘用车主要品牌销售情况中不难看出，经济型轿车吸引着越来越多消费者的眼光；那些忠于自己喜爱的MPV、SUV车型而不愿轻易放弃的消费者，也开始倾向同类产品中油耗较低的品牌。

　　轿车

　　经济型领军

轿车销售排行

　　5月，在排名前10位的轿车品牌中，销量超过万辆的品牌共有5个，依次是：捷达、夏利、凯越、伊兰特和桑塔纳，分别销售1.77万辆、1.54万辆、1.42万辆、1.37万辆和1.34万辆；旗云、QQ、雅阁、自由舰和花冠销量排名位居6至10位，分别达到0.87万辆、0.85万辆、0.84万辆、0.70万辆和0.63万辆，5月上述10个品牌共销售11.33万辆，占轿车销售总量的38.14%。

　　1-5月，销量排名前10位的品牌有夏利、伊兰特等，共销售60.36万辆，占基本型乘用车销售总量的40.15%。

　　从今年前5个月轿车销售排名中可以看出，最吸引消费者眼光的还是低油耗经济型轿车。专家预测，和每个车主息息相关的燃油成本问题，将成为经济型轿车在未来几年里保持良好销售势头的撒手锏。

　　MPV

　　两大阵营难分高下

MPV销售排行

　　5月，销量排名前5位的MPV品牌依次是：别克GL8、瑞风、奥德赛、风行和阁瑞斯，分别销售3248辆、2707辆、2370辆、1602辆和1501辆。5月上述5个品牌共销售1.14万辆，占MPV销售总量的74.51%。

　　1-5月，MPV销量排名前5位有瑞风、奥德赛等，共销售5.93万辆，占MPV销售总量的77.01%。

　　MPV市场按品牌性质大致可以分为3类产品：以别克GL8、广本奥德赛等为代表的轿车型MPV；以瑞风、风行、阁瑞斯等为代表近年来崛起的客车型MPV；以普利马为代表的家用型MPV。分析今年前5个月MPV销量品牌排名我们可以看出，目前国内MPV市场主要是轿车、客车型两大阵营对峙，总销量难分高下。

　　轿车型MPV与客车型MPV的市场争夺战持续已久，而眼下随着两大阵营市场细分日益明确，培养出不同层面客户的同时双方摩擦逐渐减少。专家称，市场不怕打仗，良性的竞争反而有利于MPV整体市场的扩张，分层发展是未来趋势。

　　SUV

　　轿车型热销

SUV销售排行

　　5月，销量排名前5位的SUV品牌依次是：瑞虎、本田CRV、途胜、哈弗和猎豹，分别销售2660辆、2204辆、2198辆、1909辆和1010辆，5月上述5个品种共销售9981辆，占SUV销售总量的60.98%。

　　1-5月，SUV销量排名前5名的有本田CRV、猎豹等，共销售5.35万辆，占SUV销售总量的54.87%。

　　SUV能为驾驶者带来越野快感及更多的驾驭乐趣，但高油耗及乘坐舒适性等却是SUV一直面临的问题。随着SUV厂商对产品的不断改进，改善了操控、降低了重心，同时更省油、更安全的轿车型SUV问世。轿车型SUV以其舒适、节油，适合城市路况等诸多特点，受到越来越多SUV爱好者的追捧，这一现象从今年前5个月销量排名统计即可看出。

　　综上所述，今年前5个月我国乘用车销售数据透露出来的信息很明显：车市持续发展趋势不变，经济节油是重点。在节能成为首要话题的今天，我国已然进入大规模汽车消费时代。

　　商报记者 王万利/文

　　田艺/制表