5月23日夜，北京各大加油站车满为患。5月24日零时，北京市调整汽、柴油批发、零售价格。B90号汽油由每升4.36元调至4.76元；B93号汽油由每升4.65元调至5.09元，涨幅约10%。这次油价上调引起了极大的关注，网上甚至传出油价升过5元“大关”便不再开车的声音，因此有人分析，这种上涨的趋势将会影响汽车的销售。

　　为此，6月6日，在油价上调的两周后，记者专门走访了北京亚运村汽车交易市场。在这个全国最大的汽车交易市场，记者听到的声音是：油价的上涨目前对车市的销量并没有产生明显影响；消费者选购车辆时比以前更关心油耗指标。

　　小排量车商信心满满

　　走访亚运村车市的当日是个星期二，记者到达交易市场时已接近中午，门口小广场停着试驾的车队正在排队进门，本以为淡季的非节假日车市会相当冷清，但正午时分的熙攘没有显现出传说中油价上涨后的萧条。

　　记者来到几辆奇瑞QQ车前，向销售顾问刘先生了解油价上涨后奇瑞QQ的销售有什么变化。刘先生告诉记者，油价上调政策暂时还未给奇瑞的销量带来明显的变化。在“限小”政策取消之后，QQ在北京市场的销量一直不错；而且人们在想买车而手头可支配资金又有限的情况下，往往会优先选择低档轿车代步，因此近期销量的增长很难说是由于油价上涨引起的。在记者与刘先生聊天的将近10分钟时间里，又有两对年轻夫妇来询问奇瑞的新车，言语中并没有特别提到油耗的问题。刘先生说，来买QQ的人基本都是冲着小排量、低油耗来的，对这类车的选择理由不言自明。

　　退市车又显高潮

　　在小排量汽车的销售中，一个明显的变化来自于长安铃木奥拓。记者在这次采访过程中不止一次听到关于奥拓二手车涨价的消息，经销商们都对此事津津乐道。奥拓由于排放达不到国Ⅲ标准已经退出了北京市场，其二手车的价格也一直比较平稳，但在油价上调后奥拓二手车的价格突然蹿升，由2万元涨至2.3万元甚至2.5万元。出现这一现象的原因是多方面的，其中主要是因为奥拓车排量小、油耗低，且在小排量汽车中的性能口碑较好，曾是一些人选择小排量车时的首选。油价的上调让很多人更加怀念已经退市的奥拓，只好从二手车市场中淘车，无形中将价格抬了起来。

　　美系车商尚未多虑

　　很多人相信美系车油耗大，开起来比较费油，因此有人认为油价的上调会对美系车的销售有所影响，但一位上海通用汽车的经销商对此却一点都不担心。这位销售主管吴先生为记者细细分析，美系车多是10万～30万元之间的中高档车，其购买者属于中高消费人群，他们多看重车的动力性、安全性、舒适性和美观性等等，这些功能因素若是都具备就决定油耗肯定低不了，因此油耗的高低不是这部分购车人首要考虑的因素，油价上涨并不影响他们买车的选择倾向，起码现在还没有看到这个苗头。

　　日系车商看好未来

　　从与各经销商的销售顾问谈话中了解到，随着油价的上调和有可能继续攀升的趋势越来越明显，人们在买车时谈论油耗的问题比原来增多了，由于日系车一直有着油耗较低的口碑，因此日系车经销商对未来都很乐观。一位东南菱帅的销售代表续先生给记者算了一笔账：开日系车一般比较省油，按保守估计以100公里省一升油计算，如果上班族两天跑100公里，那么一个月就可以省15升油，若是再加上周末出游，总共可以省近20升油，每月少花100多元的油钱，一年便节省千余元，这对普通上班族来说也不是一个小数目了。

　　应该说，续先生算的这笔账也是大多数购车一族在心里打的小算盘。购买私车的人有两种不同的情况，购买高档轿车的人对油价上调反应不是很强烈，这部分人不会因为油价上涨而担心日常的消费；购买中低档经济型轿车的人，买车多为普通家用，考虑到家庭消费的问题，对日常养车的费用比较关注，抱着能省则省的心理，但因为有使用汽车的需求，油价上调也并没有影响到他们购买的欲望，一个总体的趋势是选择低油耗的车型。

　　看来，短期内油价上调并非像一些人预期的那样会带来车市较明显的波动，虽然变化是有的，但整体情况可以说是处变不惊。