客车断大梁常常是一种扯不清的官司，用户投诉客车企业产品设计有缺陷，客车企业则指责用户使用有问题，遇到此类事件，多数是两败俱伤，解决较好的最多也只能采取息事宁人的做法，常常是用户出材料成本，客车企业赔工时，尽管合作双方姿态都很高，但损失是无法避免的。在国内客车市场上，客车断大梁虽然不常见，但也不是新鲜事，大多数企业都经历过这种尴尬的事件。据调查，客车断大梁主要有两方面的原因，一是道路状况差，二是超载，由于这两个因素都不是客车企业所能够控制的，因此，客车断大梁是一个非常棘手的问题。在解决这个问题上，中大汽车的一些经验是值得深入研究的。

　　中大集团从2000年涉足客车制造以来，先后整合了盐城中威、北京燕京、南京金陵等5家客车企业，短短几年，在强手林立的客车市场上，闯出了一片属于自己的天地，其发展之路有别于传统的客车企业，特别是在品牌建设方面，可谓另辟蹊径，今年3月，中大A9登上了“两会”期间的中央电视台，其掌握火候的能力表现得十分老道。4月，中大汽车明确提出“豪华客车大梁保用十年”的承诺，业内人士充满疑惑，为了弄清这一承诺的可信度，我们专题做了一次实地调查，调研的结果如下：

　　其一、中大客车从未断过大梁，具有承诺的基础。

　　通过整合北京燕京汽车厂，中大汽车获得了底盘生产资格，目前，中大客车的底盘多是自己开发，特别是豪华客车底盘，100%都是自己的产品，据介绍，中大客车从未出现过大梁断裂的事件。从市场分布来看，中大客车的主要市场在广西、内蒙、云南、山西等地区，这些地区要么道路现状较差，要么山路较多路况比较复杂，都是检验客车大梁成色的理想之所，可见，中大客车的大梁品质是经得起市场检验的。中大汽车之所以敢于提出“豪华客车大梁保用十年”的承诺，无外乎基于两点：一是基础较好，二是将承诺当作一种动力和责任来促进企业的不断进步和发展。企业的成长和进步与人生的成长规律具有异曲同工之处，远大的理想和目标永远是成长的动力，虽然目前中大汽车在客车行业还不能排在前列，但是，有谁敢断定若干年之后的行业格局中就没有中大汽车的一席之地呢？“豪华客车大梁保用十年”是一种目标也是一种责任，至少可以说明中大汽车的发展不是盲目的。

　　其二、将矛盾进行预处理，解决问题从订单开始。

　　中大集团是汽保行业的龙头，烤漆房的市场占有率列世界第一，在美国曾以“房体保用20年”而一举确立市场地位，将此成熟经验移植到客车市场，于是产生了“豪华客车大梁保用十年”的创意。但是，如何避免“橘生淮南”的矛盾，却让徐连宽先生煞费苦心，其中，将矛盾进行预处理我认为是最为有效的方式。以公路客车为例，中大汽车将订单分为A、B、C三个层次，将主要从事高速公路运输的订单确定为A级，主要用来在一级公路上从事客运的订单为B级，从事山区或低等级公路客运的订单为C级，根据订单级别的不同来确定大梁的强化程度，A级订单只需要常规强化产品就能够保证大梁的使用寿命，B级订单需要局部重点强化产品，而C级订单则需要特殊强化产品。通过这种方式，从订单入手，在产品的设计阶段即开始考虑产品的使用效果，这是一种解决矛盾的方法，更是一种全新的产品理念，是一种为用户着想的态度。我记得，公路客车专家敬树基先生在第三届客车市场研究会上谈过一个观点，他认为客车企业“搞销售要替用户提前做好工作”，中大汽车的做法深得其精髓。随着市场经济的迅速发展，客车行业进入了一个以用户为导向的时代，在这个时代中，必须将用户利益放在第一位。将矛盾进行预处理不仅能够解决客车的大梁问题，而且能够提高用户的信任程度，客车产品不是一般的消费品，动辄数十万元的豪华客车，能够得到用户的信任是保证自己客户群体相对稳定的基础。

　　其三、信心来自于品质。

　　如上所述，中大的豪华客车以前没有断过大梁，但要做到“豪华客车大梁保用十年”仅靠这一点是远远不够的，对未来进行承诺不仅需要超凡的勇气，更需要信心，而这些勇气和信心的支撑点则是产品的品质。中大汽车针对客车大梁的技术难题，投入了大量的人力和财力，经过长期试验，研制出具有中大特色的底盘大梁，通过对各种应力和剪力的分析，使整个大梁受力均匀，彻底解决了大梁断裂、开裂以及引起车身变形等问题。首先，在材料的选择方面，全部选用16锰无缝钢管，并且主梁截面比其他同类产品大10%，在实地考察的过程中，我们与某国内名牌产品进行了比对，结果与中大汽车研究人员的介绍相符，而其增加的重量相对于十几吨的车身自重来说，基本可以忽略不计。其次，严格进行防腐处理，对所有的基础材料都要进行磷化处理，并且坚持采用人工除锈工艺，确保万无一失。第三，配置大承载能力的车桥及悬架系统，加上环型车身结构，使整车受力均匀。这三点是保证产品品质的客观因素。另外，从主观上来看，中大汽车积聚了一大批专业的优秀人才，其中包括客车底盘设计专家，这才是真正能够不断提高产品品质的源泉所在。

　　“豪华客车大梁保用十年”从表面上来看似乎并无奇特之处，十分朴实也十分具体，但对于客车产品或客车企业来说，其承载的信息量是十分惊人的，基本上涵盖了用户和国家对客车产品的所有要求，安全性、可靠性、耐用性、自主创新等等这些重要元素都能够从中找到痕迹。特别是客车的安全性，已经成为一个社会矛盾的焦点，据公安部统计，2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡，其中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7%和60%，因此，需要客车企业长期不懈地努力,通过提高产品品质来缓解严峻的安全形势。我们期待，中大汽车的“豪华客车大梁保用十年”不仅能够促进中大汽车的发展，而且对客车产品的技术升级能够起到一定的推动作用。

　　佘振清