“哈飞汽车可能会实现轿车与微型车分开销售的模式，目前正在进行积极、充分的论证，并将在恰当的时间里实施。”。上周，哈飞汽车工业集团汽车销售总公司副总经理张抗洪对《第一财经日报》披露。

　　作为国内成功的军转民企业之一，哈飞汽车从上个世纪80年代开始生产微型汽车,其“松花江”品牌成为国内微型车的著名品牌。

　　张抗洪回忆到，2002年，哈飞赛马两厢轿车上市；次年，哈飞路宝微型轿车上市；特别是去年哈飞赛豹中级轿车推向市场后，买轿车的用户与以前买微型车的用户已经不是一个概念。

　　在哈飞汽车总部的销售公司展厅，记者见到从赛豹开始启用的“双星”标与原来的“松花江”标并排而列。据张抗洪介绍，车标不同，销售系统肯定也要分开。因为两个品牌之间存在相互影响：“松花江”微型车产品非常强势，有很高的知名度，无形之中就给轿车产品带来一定的影响，所以我们要断绝这种影响。他表示，现在已经对部分经销商作了分工：卖哈飞轿车的，可以兼卖微型车；而卖微型车的，不一定都能够“升级”卖轿车。

　　他说，任何一个经销商，经营过多的品牌，都很难将自己的人力、财力、物力集中，因而影响市场运作能力，经销商应该全身心地投入到各自品牌汽车的销售中。张抗洪认为，用户不同，模式不同，在销售渠道和服务环境上也不同。

　　北京的一位业内人士分析，作为微型车的强势品牌，哈飞汽车在轿车上是相对较弱的。在销售网点的建设上，由于原来轿车产品相对单一，只销售一两款车型，企业也要考虑经销商能否支撑起“门面”。但是，到年底，有了路宝、赛马、赛豹和赛豹5等几大系列的多款车型之后，哈飞轿车“专卖”就将成为可能。

　　去年，路宝销售3.4万辆，进入微型轿车前五名。今年5月，哈飞汽车的产销位列三大集团和北汽、长安之后，而轿车销量已经占到企业全部销量的约四分之一。

　　另外，张抗洪还透露，企业在年内还要有3款新产品上市：赛豹5、1.3升的路宝以及加长18厘米的微型客车。

　　本报记者张宇星发自哈尔滨