自7月1日起，全国所有上路行驶的机动车辆，将被“强制”投保机动车交通事故责任强制保险(下称交强险)，并在车上贴好保险标识，方可上路行驶。

　　交强险出台以后，在保险公司看来是一个关注的焦点。那么，对汽车消费市场它会产生何种影响？《财经时报》记者就此采访了部分汽车厂家、经销商。

　　接受《财经时报》采访的几家汽车企业均表示，影响可能不大，至少目前还看不出来。

　　6月8日，长安汽车集团企业文化中心处长周勤接受《财经时报》记者电话采访时说：“交强险对我们厂家是没有影响的，但对汽车消费市场有无影响目前还看不出来，也许有可能出现新的拐点。”

　　为了证明这一观点，周勤举例说，如果消费者要买一辆车，需要上交强险近2000元才可以提车。反之，不交2000元的保费，消费者就买不到车。这带有明显的强制性特征。

　　在周勤看来，这种明显的强制性会从三个方面影响车市。首先因地域差别而异，经济较困难的地区上交强险是一个问题；其次，车型不同可能费率不同；再次，要看今年银行加息政策是否见成效，经销商能否受到冲击，因为经销商行为直接对消费者有影响。

　　他说，从地域差别来看，经济困难的地区，上交强险明显有一定的困难。拿西部地区来说，人均工资只有几百元，上交强险就成为一大负担。

　　上海云峰大众汽车某市场经理说：“车型不同可能费率也不相同，这对上交强险也有区别。”根据去年人保公司的统计数据，私家车出险率约为112%，其中20%~30%为小额事故。

　　他告诉记者，为避免有限的理赔服务资源被大量小额赔付占用，对家庭自用车和非营业用车设定了500元的绝对免赔额。但车主也可投保不计免赔额附加险来化解这部分自负风险。

　　上海通用汽车公关部陈先生说，新版车险将车辆违章记录与费率挂钩，以交管部门在全国范围内建立的违章记录电子平台为基础，把违章记录作为一个费率系数，轻微违章一次上调3%的费率，而严重违章最多将会使费率翻倍。

　　他认为，交强险可能根据车型制定不同费率。但会导致社会和保险业支出巨大的社会成本。

　　“交强险对厂家本身目前看起来没有实质性的影响，但对销售市场还是有一些影响。”

　　吉利集团旗下吉利美人豹品牌市场部某副部长说，“吉利是经济型轿车，提倡给消费者提供经济实用的轿车精品，价格相对低廉。部分已经拥有吉利轿车的消费者，可能会对一定要上交强险有抵触情绪，因为以前的商业三者险，不上好像问题也不大。”

　　他分析，银行加息政策也会对消费者带来冲击，消费者将为此付出更多的还贷负担。如银行微调利率2%，这2%就会落到消费者的头上。也就是说，消费者买一辆车，如需要交保险费1500元，按照2%计算，消费者就要交保险费1800元。

　　一位金融界负责车贷的人士说，银行一般通过加息来控制消费，通过减息来促进拉动消费。但交强险实施后，汽车消费市场有可能出现一些新的变化，只是目前看，这种变化比较细微。

　　“交强险的强制性主要体现在，此前的三者险的责任限额过低，根本无法达到救助道路交通事故受害者的赔偿目的。”一位汽车市场分析师认为。

　　他也看到了问题的另一方面，那就是交强险的责任限额过高，必然导致保险费过高，并使部分承受能力有限的机动车所有人或者管理人“脱保”。

　　北京的一位一汽-大众经销商认为，交强险只会对旧车有一定影响，而难以影响到新车市场。“在没有强制之前，就有很多车主愿意上高额的三者险。”（杨仕省 熊宇家）