令人刮目相看的1.9 TiD共轨直接多重喷射发动机
150制动马力320牛米,跑车性能
更为优化,十分经济,6.3 l/100公里(复合循环)
标配密齿轮比6速手动变速器
选配6速自动(带萨博Sentronic手动选择)
标配先进的免维护微粒过滤器
强大但又经济的涡轮柴油发动机极大地增加了萨博9-3高档敞蓬轿车系列的魅力。Linear和Vector型号产品中提供的这一150制动马力16阀1.9TiD发动机可选6速手动或自动变速方式。
9-3高档敞蓬轿车和SportCombi系列中配备的这一共轨、直接和多重喷射发动机有着与其强大性能一样完美的优化性能,十分与众不同。标配先进的免维护尾气微粒过滤器。
萨博9-3高档敞蓬轿车中配备有最强大配置的发动机,即4,000转/分时产生150制动马力最大动力。但更为重要的是,它提供很大的强大牵引力范围,从1,750至3,250转/分间均可达到90%的最大扭矩。只有顶级250制动马力2.8V6涡轮汽油发动机的350牛米才超出了它的最大值320牛米(在2,000至2,750转/分间产生)。
令人刮目相看的性能
道路性能也同样令人刮目相看,发动机卓越的跑车化特色进一步缩短了柴油和汽油发动机性能水平间任何可以觉察的差距 - 去加油站加油的次数除外。 对日常驾驶最重要档内加速(5档80至120公里/小时加速为11.0秒)可与210制动马力汽油发动机(5档80至120公里/小时加速为11.5秒)媲美,从静止加速至100公里/小时仅需短暂的10.4秒(自动模式下为11.8秒)
其驾驶性能更为顺畅和优化,渐进式扭矩增加让人不会想到有压缩点火的存在。通过调整电子节气门的动作来进行与Saab萨博汽油发动机类似的反应让这一点成为可能。以1.35巴升压工作的低惯性可变叶片几何学 (VNT)设计盖瑞特涡轮增压器让这一过程更加优化,可通过电子方式调整涡轮叶片斜度以在发动机低速时快速加速。
这一新推出的1.9TiD发动机的综合循环燃料消耗为6.3升/100公里(7.4/自动),比150制动马力1.8t汽油发动机降低了25%,因而完美地结合了性能、优化和经济性。
先进的架构
发动机由一个4缸铸铁缸体、一个合金气缸盖和里面带液压挺杆的2个链条驱动顶置凸轮轴组成。它包括一个钢曲轴和连接杆、一个双质量飞轮、一个重量极轻的压铸铝进气歧管和电子控制废气再循环(快速加热和低排放目的)。
共轨技术可使喷嘴压力持续保持在高位(1,600巴),而不论主要的发动机速度或载荷如何。可少量、多次喷射燃料(2至5之间),从而会从特定燃料数量中尽可能多的释放能量。
Bosch ECM根据3个主要参数不断调整喷射的次数、频率和大小:当前发动机速度、要求的节流阀设置和发动机冷却剂温度。每一喷射脉冲均可被分成小至150微秒,喷射小至一立方毫升的燃料。
这一极为高效的燃烧过程会在几个关键方面产生益处。除改善了燃料消耗、排放和动力外,它也可在协助消除压缩点火通常会发生的强烈振动方面发挥关键作用。
发动机先进的燃烧技术和精心的底盘安装让汽车内部拥有极低的NVH (噪声、振动和平顺性)水平。包括采用电子/液压动力转向系统(改善原料消耗)和对前悬挂和车轮角度进行进一步调整。
6速变速
标配的密齿轮比6档手动变速器可让驾驶员更多的参与对汽车的掌控,是对1.9TiD发动机跑车化特性和敞篷车底盘(带有独特的ReAxs后轮转向特性)的完美补充,让驾驶员拥有极高的驾驶满意度。
选配的6速Aisin AW自动变速系统操作十分顺畅,有很高的适应性,可根据发动机载荷和道路坡度或高度的变化进行调整,然后快速地找出正确的档位,而不会有任何令人不愉快的“找档”。驾驶员也可通过连续地板变速或可选的安装在方向盘上的按钮来转换至手动控制。除第一个前进传动比外,在所有前进传动比中均有锁定功能。
先进的微粒过滤器
1.9TiD动力传动配备有市场中最先进的柴油微粒过滤器。与其它微粒过虑装置不同,此微粒过滤器为免维护型,可自行进行清洁,不需要添加剂或进行定期更换。
过滤器外壳位于排气系统中紧耦合催化剂下游,其中还包括去除残余碳氢化合物的二级氧化催化剂。废气首先在此通过,然后进入过滤器的陶瓷芯(采用碳化硅蜂窝制造)。陶瓷核心按微小的通道矩阵方式延纵向穿孔,搜集废气中的微粒并将它们沉淀下来。
为了清洁过滤器并让废气保持尽可能自由地通过,一些少量过度喷射的燃料会定期烧掉这些沉淀物。这将暂时将废气温度升高至要求的600?C。当排气系统中的背压达到一定水平时自动启动这一过程,而完全不会让驾驶员察觉。
发动机多重喷射方法的燃料灵活性让这一创新化方式成为可能。这一自我清洁过程可在任何必要的情况下进行,而不论节流阀载荷或发动机温度如何。
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