一汽自主开发的红旗C301轿车，5月18日在第七届杭州国际车展开幕当日与公众见面了，车名“奔腾(Besturn)”也公之于众，成为本届杭州车展上最大的新闻。

　　记者发现：奔腾展车在外观工艺精致程度上，比3月份的C301样车要强很多。奔腾呈现出四大卖点：操控、造型、安全和安静；三、媒介人士对于奔腾的价格、品牌区隔和内饰工艺还比较担心。

　　如何理解“源于马6高于马6”

　　一汽轿车销售公司总经理葛树文说：“奔腾源于马6高于马6。”这话颇有意趣。

　　源于马6指的是，由于奔腾是在马6的平台上建造的，不仅采用了与马6一样的底盘和悬挂，而且发动机、变速器和所有配置都自“新马6”那里继承而来。自然，优异的操控性是奔腾的第一大卖点。

　　高于马6则指的是，大师乔治·亚罗设计的车身充满了阳刚之气，状如起跑的牛，在风格上有别于马6，从而更能有效地吸引商务人群；特别值得一提的是，奔腾在被动安全性方面，不论是正面撞击，还是侧面撞击和侧翻，都达到了NCAP五星级水准。实验表明，奔腾的室内噪声和振动数值，都要好于雅阁、帕萨特和佳美。因此，造型、安全和静谧性，成了奔腾的第二大、第三大和第四大卖点。

　　据葛树文披露，奔腾在打造车身的过程中，在国内和欧洲撞了60多个白车身。一汽轿车股份公司副总经理、C301项目负责人付秉锋说，10.2亿元的开发费用，设计、试验几乎占一半，其中在安全和性能方面花钱最多。然而，用户对此没有直观的感觉，苦功夫、真功夫往往难以为人所理解。

　　后商务时代特征是什么

　　尽管奔腾今年的销售目标只有1万辆，远不及其他同级别的洋品牌产品。但它是我国自主研发的第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，其历史地位毋庸置疑。它是一汽体系能力提升和造车经验积累的标志物之一。“领跑后商务时代”理念的提出，以奔腾为标志，一汽轿车营销能力站在了一个新的起点上。

　　何谓后商务时代？葛树文这样描绘其特征：新一代商务人士的生存状态正在发生变化，他们“商务也运动、商务也休闲”，饮食转好绿色健康，居住转而亲近自然，开车不再倾心于传统的中规中矩的保守造型，个性化、多用途和动感的追求日益强烈。简而言之，自主、进取和健康，是后商务时代商务精英的精神特征。

　　不重浮华重内涵的奔腾轿车，十分契合社会中坚力量精神世界的变迁。从媒介人士的反映来看，在轿车市场上率先提出“领跑后商务时代”的理念，是一个独到的发现和开掘，能够有效地阐释奔腾的特性和指导营销工作。

　　老问题和新问题

　　前些日子，有报道说，红旗将是一个总品牌，自奔腾开始一汽轿车将建立若干子品牌。但葛树文的说法与此截然相反，“我们可能采取通用那样的品牌体系。”他还透露到，创设新的品牌已经写在一汽轿车的规划当中，目前只是操作层面上的事。但新的品牌是什么，何时采用，都不得而知。经历了多年的思索和彷徨之后，一汽终于下决心采取品牌区隔的办法，把红旗品牌还回到神圣的塔尖位置。

　　奔腾展车的车身工艺质量，着实比3月中旬的C301要强许多，这令人感到欣喜。“工艺水准一天一个样。”听到记者的赞许，葛树文轻快地回应。由于展车的门打不开，记者只有透过车窗打量“内情”，觉得“内”变没有“外”变幅度大。据介绍，奔腾经过300万公里的不同地区和气候条件下的路试和518项精密检测。仪表台涉及20多个配套供应商。看来，这方面的体系能力还要提升。未来奔腾可能不会输在看不见的地方，但很可能在操控区域精细程度上失分。

　　奔腾上市时间在7、8月份，而早先的消息是6月份。这反映了一汽谨慎的态度。但是预计20万～25万元的售价，显然有些高，令人失望。上市时的价格可能有所降低。浙江省的6家经销商对奔腾充满信心，认为今年在浙江省售出2000辆不成问题。(记者 秦淑文)