跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

长大成人 试驾雪佛兰乐风

http://www.sina.com.cn  2006年05月26日 09:29  中国汽车画报
长大成人试驾雪佛兰乐风

上海通用雪佛兰乐风外观图片

  如果说AVEO乐骋是一个时髦的小伙,那么LOVA乐风就应该是一个相对成熟,却又不时尚的成年人。长大成人后的它各方面都变得更加精致、稳重,此时它也将成为我们打造精致生活的好伙伴

  相信很多读者都看过今年3月号乐风的驾驶文章了,无论是外形、内饰还是市场定位,我们都介绍得非常详尽。所以这次着笔乐风还真有些无从下手,幸好我们还有测试,并且我们坚信只有严谨而专业的测试才能反映出车辆真正的水平。因此, “闲言碎语”不再讲,我们单刀直入,直奔测试主题!

  第一项加速测试。1.4升发动机虽然数据表现不错,但配合自动变速箱,并要驱动1吨多重的车身,想来不会有什么出色的表现。车辆起步非常平稳,没有任何推背感可言。自动挡车型测试加速时人为控制的成分比较有限,乐风的成绩始终保持在15秒左右。在采用极端的起步方法后,车轮才会发出一声短短的打滑声响,成绩最终定格在14.6秒。当然乐风本来就是以经济、实用为诉求的车型,自动款更是如此,过分要求加速性的确有些苛刻。


乐风的内部空间设计合理,后排头部空间一般,腿部空间比较充裕

  接下来是应急性能测试。在18米蛇行穿桩时,虽然乐风很轻的方向路感不清晰,但操控起采比较容易掌握,只要控制好节奏,就不需要为转向操更多的心。底盘的表现依然是乐骋比较有韧性的感觉,反倒是较高的车身成了一个不稳定因素。车辆由入桩到出桩转变时,总是将强大的压迫力集中到了两个前轮上面。速度并不是很快,轮胎便发出了尖叫,因此推头现象是穿桩时遇到的巨大障碍。只要克服了这个问题,穿桩便可一气呵成。蛇行绕桩的表现还不错,但接下来便又是一场艰苦的战斗。

  在110米紧急变线时,乐风缺少了乐骋当初的那份从容。罪魁祸首当然是多出来的“尾巴”。控制小型车时,转动方向盘的速度要比大型车更缓,因为它对你一个小小的动作都会作出灵敏的反应。乐风的不稳定主要出现在第二次打方向的时候,惯性让它的尾巴不再安分,车头虽然按照指定的位置转向,但车尾却不听话地摇摆起来。当第三次转向时,它的摆动幅度变得更大。所以往往在第二次打方向时你就要安抚躁动的车尾,而它的摇摆也使车身的滑行变得不可预计,想要漂着完成动作非常难。


T型布局的中控台设计简洁,可360度旋转的出风口非常实用

  也许是受到了变线的影响,乐风在制动测试中也显得有些提不起劲来。虽然制动踏板的力度和回弹力都比较合适,但不甚理想的成绩与当初的乐骋相比并没有明显的改进,较长的制动距离不能给人足够的信心。

  通过测试,我们看到在速度并不是很快时,乐风的表现与乐骋基本相似,车尾还很老实;而随着车速的提升,它就咸了不安定因素。不过总体上讲,乐风的表现很符合它家用车的定位,毕竟这一级别的小型车需要把更多的心思花在空间和实用性上,不可能面面俱到。乐风的售价为8.18万至9.98万元,这与大家预计的价格基本相似。配置上的吝啬成为了它销售上的一大障碍,不过我想这对善于营销的上海通用来说并不是什么问题,更广的受众群和售后服务才是其最有力的武器。

  编辑点评

  齐宇

  如果只看外形,很难把它和乐骋联想到一起。乐风的内饰也下了一番功夫,中控台虽然是塑料质地,但对细节的雕琢使其视觉效果很好。这些方面都可以看出上海通用在它身上下的功夫,遗憾的是车型配置不能令人满意。

  王堃

  乐风是一款看上去舒心、开起来省心的小车。它在舒适性上具备的优势很突出,还比较省油,应付日常通勤需求绰绰有余。唯一的遗憾就是配置低,我们测试的这款车已经是目前的最高配置了。不过可以肯定,这不会是乐风的顶级版本。

  周京

  成乐风外形时尚,色彩靓丽。内饰设计比两厢版大气许多,材质一般但做工尚可。方向过于轻盈,高速驾驶有些发飘的感觉,倒是适合狭窄位置停车。动力不是它强项,可奔跑起来还是很轻松的。它应该是辆适合时尚年轻族的小车。(文/齐宇 图/李青川)

(编辑:郭海霞)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

更多相关新闻

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有