世界一级方程式锦标赛2006赛季赛程已过去三分之一，在已完成的六站比赛中，米其林合作车队及车手充分展示了强劲的实力并取得了四个冠军、四个亚军和四个季军的佳绩。

　　根据本赛季的新规则，车队可以在比赛中为赛车更换轮胎，这无疑使得今年的18站比赛从巴林揭幕战开始便硝烟弥漫，竞争激烈。

　　在首轮巴林大奖赛的角逐中，雷诺车队的阿隆索表现出色。排位赛列第四位的他在发车时便一举超越了本田车队的巴顿和法拉利车队的马萨，而在接下来的比赛中，他更对领先的法拉利车手舒马赫实行紧逼，并在最后一次进站后，抢在舒马赫之前出站，成功地取得了第一的位置并最终夺取了冠军。迈凯轮车队车手雷克南尽管在排位赛上遭遇悬挂系统问题被迫在决赛中排在最后一位出发，但通过一次进站策略，他最终还是登上第三名的领奖台。米其林合作车队可谓在揭幕站上取得了开门红。

　　接下来的比赛转移到湿热的马来西亚雪邦赛道上进行，米其林合作车队雷诺车队再次高唱凯歌。在马来西亚严酷的比赛环境中，他们的赛车以及米其林轮胎经受住了考验，两位车手费斯切拉和阿隆索包揽了前两名，实现了车队的宿愿。赛后雷诺车队工程总监帕特-西蒙德高度赞扬了米其林轮胎，形容它在这场比赛中表现得完美无暇。

　　随后，11支F1车队离开了酷热的马来西亚，前往已进入秋季的澳大利亚。因受到其它赛事的影响，本赛季的澳大利亚大奖赛推迟了两轮，使得众车队都必须面对低温环境的挑战。此轮比赛最终还是以米其林合作车队的胜利而告终，雷诺车队车手阿隆索再次将冠军收入囊中，迈凯轮车队的雷克南也顺利获得第二名。低温使一部分参赛车辆出现抓地力不足的状况， 先后四次出动了安全车。而在这样的条件下，来自六支米其林合作车队的九位车手一举占据了此站比赛前十名中的九席。