广州丰田中日双方高层似乎已经发烧到昏头了。笔者认为，有必要给昏头的凯美瑞迎头兜上一瓢凉水，用最有效的物理的方法给他们退退烧。

　　5月23日，广州丰田凯美瑞在南沙下线。在下线仪式上，包括日本丰田社长、广州丰田日方总经理、中方副总经理都对凯美瑞大加夸赞，溢美之词也通过各种媒体频频曝光。面对着接踵而来的摄像机、照相机的镜头，以及从不同的方向伸过来的采访机和录音笔，一会说，“我们没有竞争对手”，一会又说，“所有中高级车都是凯美瑞竞争对手”，如此林林总总，

　　广州丰田中日双方高层似乎已经发烧到昏头了。

　　在关注汽车市场、特别是关注“佳美”的消费者一头雾水的时候，在厂家被媒体的赞美之词弄得不知自己到底身在云里还是雾里的时候，笔者认为，有必要给昏头的凯美瑞迎头兜上一瓢凉水，用最有效的物理的方法给他们退退烧。

　　首先，关于竞争对手的问题，广州丰田无疑是搬起石头砸自己的脚。按照常理，新车型上市，厂家会选择1-3个同类产品作为市场假想敌。但广州丰田却露出一副“老子天下第一”的狂妄嘴脸。要知道，任何产品，无论你多么优秀，多么突出，都不可能通吃天下。所以，无论是“我们没有竞争对手”，还是“所有中高级车都是凯美瑞竞争对手”，广州丰田不仅在“树敌”，而且是在“轻敌”。有媒体记者对此评论：“牛头(指丰田的LOGO)不代表牛气。”

　　也许，在他们的心目中，广州本田的“雅阁”和一汽丰田的“锐志”才是自己最强有力的市场争夺者，只不过大家都明白，“雅阁”是广州汽车与日本本田合资的产品，而“锐志”则是丰田与一汽“联姻”的产物。中国有句俗话说得好，“杀敌一万，自伤三千”。凯美瑞杀的敌人可是自家兄弟和表兄弟啊！如果直接说出来，则会得罪“丰田”和“广汽”两个东家。于是，“我们没有竞争对手”、“所有中高级车都是凯美瑞竞争对手”这种前后自相矛盾的论调就炮制出来了。

　　其次，关于定价到底是高还是低的问题，厂家对媒体说是低价入市，其实这是一种误导。如果要宣称低价，那就必须比各个层面的竞争车型的价格都低。但实际上，凯美瑞只是在部分高端车型上有一些优势，在中端配置的车型上与对手持平，在相对低端配置的车型上，相反价格比竞争车型要高。有媒体认为，丰田只是给出了一个比较符合实际的定价。在此之前，有人认为其最低价格将低至18万元，如果这样的话，包括市场热卖的领驭、君威等都将降价迎敌。目前，领驭、君威等产品的最低款价格都在17万元左右，离丰田凯美瑞最低的19.78万元还有一定距离。因此，笔者有义务让消费者明白，所谓的“低价”，只是“相对的”，不是“绝对的”。

　　再说说其技术和服务保证。其实，业内人士都知道，丰田能独步天下的武器不在价格，价格战并不是丰田的特长，而在其技术实力和售后服务。但据广州丰田高层与媒体的访谈中可以了解到，“目前，我们拥有一批年轻的高素质员工，他们都是充满干劲、活力洋溢的优秀人才”，广州丰田总经理葛原澈说。广州丰田是从短短18个月之内完全新建的工厂，而且所有的员工都是新招募的。虽然有去日本丰田参加培训的，但毕竟是少数。与竞争对手相比，技术实力就会略显稚嫩。再加上南沙生产基地偏离广州，各种设施难与广州相比。更何况这是广州丰田的首款产品，销售和服务渠道有待建设和不断完善。因此，有媒体担心凯美瑞会出现产品和服务质量问题也就在情理之中了。众多的案例显示，丰田在产品质量上的控制偶然也有纰漏，锐志和皇冠漏油、进口佳美气囊事故都表明，丰田在国内的服务品质还亟待提升。也许这正是广州丰田的“痛处”所在，故刻意回避抛开丰田的“技术”和“服务”优势，而转向“爆炒价格”。

　　当然，“佳美”对于丰田来说总归是一款经过不断改进、更新的成熟产品，在国际汽车市场上有着不俗的市场表现。现在改名“凯美瑞”，国产化率达到70%以上，肯定想在中国汽车市场上大展拳脚。但愿广州丰田昏头的初衷只是想“打开市场缺口”，而不是出于“忽悠中国消费者”的目的。也希望广州丰田看到这篇“逆耳忠言”能正视问题，而不是“暴跳如雷”。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 陈希)