以120码的时速驶过模拟雨天湿地，急速连续打弯后急刹车……

　　经历这一系列“危险动作”后，坐在副驾驶座上的记者已经两手冷汗涔涔了，而两位已取得福特汽车公司专业赛车手资格的正新轮胎员工却安之若素。

　　因为发生在正新轮胎专业试车场上的这一幕，他们每天都会进行无数遍，为的是测试轮胎。

　　《每日经济新闻》昨日获悉，已成上海通用“金钥匙”供应商之一的正新橡胶（中国）有限公司（下称正新轮胎），一期投资6000万美元的上海试车场目前已正式启用。

　　根据规划，二期工程也将开始建设，面积将是现有试车场的7倍，计划投资额达5亿元(包括研发中心二期)，这在中国轮胎企业中是绝无仅有的大手笔。

　　事实上，建设属地化的试车场，已成为正新轮胎本土化发展过程中的重要里程碑。

　　“金钥匙”供应商

　　1998年，正新轮胎经过激烈的竞标，如愿成为上海通用的配套供应商，每年为其供应汽车产品（景程和荣御等为数不多的产品除外）的配套轮胎。

　　2005年，上海通用以32.5万辆的销量勇夺中国车企销量“桂冠”，受益于此，正新轮胎在中国单厂的乘用车轮胎产销量达到了1100万条。去除该公司不涉及的小排量车领域，相当于中国四分之一的中高档新车的轮胎配套都来自于正新轮胎。目前，正新轮胎已成为上海通用为数不多的“金钥匙”供应商之一。

　　事实上，OEM并非高档轮胎企业热衷的业务，配套轮胎企业的利润几乎为零，轮胎企业主要赚取售后服务市场的利润。

　　不过，正新橡胶工业股份有限公司国外部协理魏启江始终认为OEM不可忽视，因为“给厂商做OEM能让你知道客户在哪里”，“根据我们的调查，100个客户中，50%会进4S店，其中70%-80%的客户会选择原配件。”他说。

　　行销渠道扁平化

　　决定立足做中国本土车企的轮胎供应商之后，正新轮胎投资1500万美元建成了研发中心，目前已经竣工并投入使用。

　　与大多数企业研究所仅做适应性本土研发不同，正新轮胎的研究中心囊括了从模具成型到功能测试等各个过程。目前，正新轮胎在国内已有4个生产基地、一个研发中心和一个赛车场。

　　不过尽管小有成就，中国市场的激烈竞争现状依然让正新轮胎董事长罗才仁感觉压力不小。更何况，世界三大轮胎巨头米其林、固特异、普利司通皆已齐聚中国，而且原材料的涨价压力也一直存在。

　　因此，为了减少售后服务的压力，正新轮胎开始追求行销渠道的扁平化。

　　“以前必须由一级代理商到二级代理商再到零售市场，如今我们正在缩减中间环节，减少二级代理，由一级代理商直接到零售店，”国内营业部经理万永辉表示，“这样能部分让利给非零售店和消费者，并使服务更及时，价格更便宜。”

　　在售后服务市场，正新轮胎针对中国市场推出了三个品牌———处于高端市场的是玛吉斯，其次是正新和樱花，目前玛吉斯品牌的加盟商已经成立280家。