新POLO前脸图片

　　新POLO布局拓宽低款有望破10万

　　据上海大众北京的一位经销商向记者透露，新POLO在市场策略上，最大变化将是拓展产品布局，从排量到配置都有所拓宽。

　　该经销商表示，新POLO很有可能是，低款价格在十万以下，针对普通老百姓家庭，而在原有的技术含量基础上，标准降低，在刹车系统，发动机系统上的配置都会有所下降。但同时，新POLO最高配置可能会搭载1.8T发动机，针对较高的消费群体。此外，还会明确两厢和三厢的目标消费群体。

　　有业内人士表示，上海大众在贴近普通消费群体的低端市场影响力一般，随着桑塔纳车型的老化和高尔的失落，上海大众目前非常需要一款车来争夺普通消费群体的市场份额。这样一来新POLO将直接和广本飞度、标致206，乐风和雅绅特竞争。考虑到国家一系列建设节约型社会和针对小排量车有利政策开始实施，以及不断攀升的原油价格，已经使得A级车及A0级车成为车厂决定胜负的重要战场。

　　此前在以公务车为主的国内市场形势下，上海大众更多地关注产品本身。现在，在坚持引进高品质产品、保持产品质量的同时，上海大众迫切进行了基于消费者的分析，明确产品定位在具体消费群体；然后根据这些消费群体的需求，设计开发满足这类消费者需求的产品。

　　能否复制领驭辉煌上海大众面临检验

　　去年下半年以来，通过将帕萨特改为PASSAT领驭，上海大众取得了不俗的业绩。而此番对POLO进行大手术，也表明上海大众希望用新款POLO重复领驭热销的故事。

　　“如果说PASSAT领驭的上市，是上海大众在研发、本土化方面迈出的重要步伐，那么新POLO将是对上海大众改革的再次检验。”一位经销商说。

　　“Basezero(一切从零开始)，丢弃20年的积累，一切从零开始。”上海大众总经理陈志鑫说，2005年对上海大众来说更重要的是，这是变革的一年、创新的一年。

　　PASSAT领驭与上海大众老款的帕萨特相比，在上海大众研发部门主导下，从整体外形设计到内饰的改进，领驭焕然一新。领驭的设计完全从中国市场的消费特点出发，进行了大量卓有成效的消费者调查。从那时起，上海大众事实上对其产品进行了重新定位，对其市场进行了重新的分析。

　　2005年11月，领驭上市首月销售7000辆。2006年2月，上海大众压倒上海通用赢得月度销量冠军，PASSAT领驭自上市以来，已连续数月销量在1万辆以上。今年有两个单月销量直接把历来中级车冠军广州本田的雅阁轿车拉下马。在领驭的带动下，上海大众其他车型也开始出现了上升之势。

　　领驭的故事证明，上海大众对车型的本土化改进研发的实力不容小觑。近期陈志鑫曾对媒体表示，未来，上海大众将推出更多完全由上海大众主导开发的车型。

　　但是新POLO的上市进程仍然体现了上海大众的谨慎小心。

　　“不是一个产品的成功就能够证明这场变革的成功，甚至两个、三个产品的成功依然不能。”陈志鑫说，需要持续不断的产品成功才能证明这场变革是有效的。

　　本报记者胡玮炜