2006年5月29日，东南汽车会是那一天国内汽车界感到最幸福的厂商，迎娶到三菱这位在中国漂泊已久的美丽“新娘”后，第一位出色的“儿子”

　　———蓝瑟将会在那天诞生，在它额头的红色三菱标志的背后，却浓缩着数次的反反复复与分分合合。随着时间的流逝，这段精彩的历程总有一天将会被人们口耳相传为故事，再从故事流传为国内汽车界的一段传奇，而这段传奇，是从一辆出色的轿车开始的……

　　第一话：名门之后创业血统初现端倪

　　话说公元1995年11月23日，在中国福建省的福州市诞生了一家注册资金6030万美元的汽车厂商，虽说其发家资本和国内其它汽车豪门动辄百亿的投资相比并不起眼，但在当时并不怎么热火的汽车市场上，倒也振聋发聩。当然，更引人注目的是这家企业来头不小，它由中国台湾省最大的汽车企业———裕隆企业集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资组建而成，双方各占一半股份，它就是若干年后这部传奇故事的主角之一———东南汽车。

　　虽说是名门之后，但东南的创业之路并不平坦。90年代中期的国内车市虽有微澜，但基本还是死水，企业车公务车占据了销售市场的大半江山。

　　在这样的条件下，东南选择用商用车得利卡来打拼江山，开头两年，年销售额仅仅只有2000余辆，不但外部不被看好，内部也充满了不和谐的声音，当时台湾省裕隆企业集团的员工没有人愿意来东南汽车工作，当年东南汽车董事长凌玉章在大会上说，东南汽车的干部们终有一天会以东南汽车为傲，话音未落，台下竟然嘘声四起，可见创业之艰难。

　　尽管当时的东南汽车并不出名，但细心的用户却已经可以看出这家的企业的血统并不简单，就在得利卡的车身后部，一个小小的三菱红标，却在悄悄对外暗示着什么？当时的国人并不明了，可就是这个小标，却注定了东南不平凡的企业发展之路。

　　第二话：挂标东南“幼狮”脱胎新生

　　白驹过隙，时光如梭，时间转眼就到了公元2003年，这一年，一场非典把全国人民搞得人心惶惶，但对于已经在车市打拼了将近8年的东南人来说，还有两件大事值得纪念：第一件，东南实现了年销售量83533辆的佳绩，成为历年之最；还有一件则更醒目，是年3月21日，一辆被厂方命名为LIONCEL菱帅的轿车横空出世，成为了撑起当年销量的主力军，LIONCEL在英文里称为“幼狮”，东南以此命名，也是想借此雄吼一声，以振声威。这辆菱帅无论是外观还是内饰，似乎都和世界WRC（世界越野拉力赛）的常胜名车———三菱LANCEREVO都非常接近，最大的差异只是前脸挂上了东南的鹰脸LOGO，而非红色的三菱。

　　厂方对菱帅的介绍印证了人们的猜想，原来这辆菱帅正是脱胎于三菱名车LANCEREVO，由于台湾省的中华汽车有三菱汽车股份，因此这款名车的血统也就随着中华汽车的投资而流入到了东南的菱帅这只“幼狮”体内，只不过因为三菱在东南没有直接投资，因此菱帅不得不挂上了东南汽车的LOGO，算起来，菱帅可以说是LANCER的孙子辈，虽然名字变了，威风仍不输祖辈。

　　虽然厂方是碍于政策不得不用东南标，但在活跃的民间，却早已兴起了一股三菱换标“运动”，全国各地，几乎每一辆在街上跑的菱帅都会被车主自作主张地换上三菱LOGO，更有甚者还要加上尾翼大包围，喷上WRC的车身涂装，要不是尾部还有一个LIONCEL字样，活脱脱就是一辆LANCEREVO。

　　民间呼声的不断高涨，似乎让东南和三菱都看到了市场的转机，随着2004年国内车市的急剧萎缩，两家都进入了准备再次喷发的蓄力期，就在这个时候，媒体上不断曝出三菱要直接入股东南的传言，虽然厂方对此都是三缄其口，但眼看着一直都没有新轿车问世的东南，俨然正在策划着一场巨大的变动。欲知后事如何，且听下回分解！