近日据华晨方面透露，华晨骏捷自3月18日上市以来出现强劲增长势头，目前预定量已超过2万辆，打破国内中级轿车单品月度销量增长纪录。与此同时，奇瑞推出的中级车新旗云今年以来销量猛增，月均销量近1万辆；比亚迪F3接连两个月的产销量也已全面超越“新三样”。由此可见，自主品牌与合资品牌在中级车的新一轮较量中已显示出极强竞争力。

　　业内人士认为，除拥有性价比优势外，自主品牌轿车品质飞跃是销量猛增的主要原因。以华晨高起点自主创新的拳头产品骏捷为例，该车秉承欧洲以人为本、内敛耐用的造车理念，在关键性技术上得到宝马公司强有力支持，在产品设计、生产、质检等多个领域、环节与意大利宾西法尼亚公司、德国保时捷公司和国际知名零部件供应商展开广泛国际合作，从而确保骏捷的“国际级品质”，打破国内消费者对自主品牌技术不足、品质粗糙的原有印象。在品质控制方面，骏捷所有检测指标均以宝马标准为最终依据，同时检测流程、检测设备甚至试车跑道都与宝马共线，使骏捷各方面品质均实现过硬。在骏捷质量控制工作中还让几十名宝马工程师全程参与其中，由开发宝马的人来控制骏捷质量，这使得骏捷从诞生之时就建立在一个高标准的品质基础之上。

　　分析人士指出，随着自主品牌汽车技术不断成熟、在中低端市场份额稳固扩大，中级车市场将成为自主品牌的下一个主战场。今年以来，华晨骏捷、奇瑞A5等中级车新品销量一路突进只是自主品牌“集体跳高”的一个信号。在政策环境越来越有利、消费心理越来越成熟的今天，逐渐突破品质“瓶颈”的自主品牌，在不远的将来有望像在经济型车市一样再领风骚。

　　（彩霞）

　　近日据华晨方面透露，华晨骏捷自3月18日上市以来出现强劲增长势头，目前预定量已超过2万辆，打破国内中级轿车单品月度销量增长纪录。与此同时，奇瑞推出的中级车新旗云今年以来销量猛增，月均销量近1万辆；比亚迪F3接连两个月的产销量也已全面超越“新三样”。由此可见，自主品牌与合资品牌在中级车的新一轮较量中已显示出极强竞争力。

　　业内人士认为，除拥有性价比优势外，自主品牌轿车品质飞跃是销量猛增的主要原因。以华晨高起点自主创新的拳头产品骏捷为例，该车秉承欧洲以人为本、内敛耐用的造车理念，在关键性技术上得到宝马公司强有力支持，在产品设计、生产、质检等多个领域、环节与意大利宾西法尼亚公司、德国保时捷公司和国际知名零部件供应商展开广泛国际合作，从而确保骏捷的“国际级品质”，打破国内消费者对自主品牌技术不足、品质粗糙的原有印象。在品质控制方面，骏捷所有检测指标均以宝马标准为最终依据，同时检测流程、检测设备甚至试车跑道都与宝马共线，使骏捷各方面品质均实现过硬。在骏捷质量控制工作中还让几十名宝马工程师全程参与其中，由开发宝马的人来控制骏捷质量，这使得骏捷从诞生之时就建立在一个高标准的品质基础之上。

　　分析人士指出，随着自主品牌汽车技术不断成熟、在中低端市场份额稳固扩大，中级车市场将成为自主品牌的下一个主战场。今年以来，华晨骏捷、奇瑞A5等中级车新品销量一路突进只是自主品牌“集体跳高”的一个信号。在政策环境越来越有利、消费心理越来越成熟的今天，逐渐突破品质“瓶颈”的自主品牌，在不远的将来有望像在经济型车市一样再领风骚。

　　（彩霞）