今年第一季度，轿车市场被三大热点炒得热闹非凡，燃油价格上涨、新的消费税改革、新车层出不穷，像三个突然爆发的火山，让习惯于平淡的第一季度瞬间火爆起来。以往风头无限的中级车市场似乎过于平静，但从第一季度销量排行来看，中级车市场仍然是各厂家的主力战场，车市销售前几名里中级车仍然占据多席。平静背后是能量的积蓄和爆发，从中级车老大伊兰特推出06款1.6L新车就可以看出，中级车市场将展开新一轮的赛跑。

　　中级车集体求变

　　根据最新统计，2006年第一季度，北京现代旗下的伊兰特以44810辆销量再次蝉联同级别单一车型季度销量冠军。虽然伊兰特的成功让它名利双收，但北京现代并没有固步自封，而是不断积极完善自己的产品，在05年增加配置的基础上，又推出了06款1.6L伊兰特，新款伊兰特最大的不同就是装备了CVVT技术的发动机。

　　为进一步满足中国消费者的需要，同时顺应中国车市发展的趋势和市场环境，北京现代推出了06款1.6L伊兰特。新款1.6L伊兰特在技术、性能、车重以及内饰方面都有所改进，其中变化最大的是伊兰特的“心脏”——发动机，配备的是α－CVVT发动机，引用了“连续可变的气门正时系统”。

　　与伊兰特类似，伊兰特的老对手06款凯越也在增加自身竞争力方面开始下工夫，只是幅度有区别而已。

　　市场主流位置确立

　　在经济型轿车日益成为众多消费者新宠的同时，中级车是一个既保持价格优势又注重品牌积累的市场，中级车凭借较大的空间和相对不高的油耗，仍然是家用轿车的首选，目前中级车主流位置仍然无法撼动。

　　相比前两年中级车价格的起伏交错，目前中级车的市场价格则开始趋于稳定。降价空间小，各厂商只能从增加配置、增强性能方面来保持并扩大自己的市场份额，因此，性价比依然是这一市场区间的杀手锏，这一点可以在伊兰特第一季度的热销中得到印证。伊兰特在上市之初，就以出色的性价比在同级车中脱颖而出，其技术含量和配置更是创造了与高级车相媲美的舒适享受。