由于中级车相对更大的利润空间吸引大批品牌集团将“战略车型”定位于此，今年的国产和进口中高级车市场呈现出车型扎堆上市的盛景。现代雅尊、欧宝威达、凯美瑞、速腾、凯旋、新蒙迪欧、新雅阁、新马6、新天籁、君越等中高级车型纷至沓来。

　　数据统计显示，近几年国内中高级车市场增长迅速，2002年市场销量仅为27万辆，2003年跃升至48万辆，2004年高达68万辆，而2005年国内的中级车市场已接近100万辆，约占整个乘用车市场的三分之一。这也是越来越多的消费者试图在豪华车与经济车之间挑选自己所喜爱的车型，摆脱重面子或重经济的极端消费心理，在二者之间寻找自己理想坐驾的直接体现。

　　调查显示，目前国内汽车销售的主体价位在10万至30万元之间；汽车品牌对一般私人购车的影响为58.2％；另外，一般的私人购车88.6％的用途是私用或家用。

　　正因为如此，中级轿车渐成国内私人购车的主流。一方面，中级车的价格经过几番降价已趋于合理。对于中产家庭而言已经不是一笔太大的数字。另一方面，对于中国的大多数家庭来说，第一辆车的意义是商务和家庭的综合体，既要节能、高效又要体体面面。不可否认，如今的中级轿车拥有着越来越高的性价比。

　　业内人士分析认为:新消费税的出台对中级车的影响几乎可以忽略不计，而对豪华车和SUV的冲击是显而易见的。这从另一层面上讲也促进了中级车市场的繁荣。在经历了高档车、经济型车的风光之后，中级车作为步入家庭的生力军，担负着振兴2006年车市的重任。