去年，不经意间看到一篇报道，美国军方向福特订购批量汽车——亚光迷彩雪佛兰，全部是混合动力汽车，每一辆车都不比悍马便宜多少，性能上也不比悍马先进多少，就是因为耗油少。

　　美国的战略储备石油也出现油荒了不成，非也，是因为每一加仑汽油，运到伊拉克前线，美军约需要400多美金。美国军方要节约运输开支，所以选定了这批耗油经济性卓越的混合动力汽车。

　　今年初，日本丰田宣布，其混合动力王牌汽车普锐斯及其它型号的混合动力车，在美国年销售量达20万辆。今年1月，普瑞斯开始在中国长春生产，并随即推向市场。

　　与此同时，东风混合动力客车开始批量化生产，上海汽车联手上海交大加快了混合动力技术的研发。这标志着中国主流汽车生产企业也进入了混合动力汽车的领域。

　　一直以来，混合动力汽车是大家公认的新能源汽车未出现之前的过渡车，汽车市场的鸡肋。因为它并没有摆脱传统的汽油驱动方式，而且高额的电控部件成本使价格居高不下，因而虽然省油，却备受冷落，只赚吆喝不赚钱。

　　所谓“此一时彼一时也”，如今，新的汽车动力驱动方式迟迟不见突破，石油资源日益枯竭，油价飙升突飞猛进。此外，人们对自身的生存环境更加关注，政府也对环境污染制定出了越来越严格的法律法规。

　　与不断攀升的油价相比，老百姓口袋里的银子增长的并不快。因此在面对汽车消费的时候，人们考虑的不仅仅是买什么样价位的车，更要反复掂量一下养车的成本。混合动力是目前最为省油的技术，一般情况下，耗油节省达30%～50%，有害尾气排放只有普通燃油车的15%到30%。

　　相对北美、日本、欧洲成熟的汽车市场，烽火四起的汽车产业在中国正在进入了战国时代，各大厂商在中国攻城略地。在关乎自己生死存亡的博弈上，高手过招纷纷亮出独门绝技。当新车型纷至沓来，令消费者出现审视疲劳时时候，省油性能优越的混合动力汽车，无疑是另一件杀手锏。

　　一招鲜，吃遍天。在汽油价格不断攀升，而新动力汽车的出现还尚有时日的时候，混合动力汽车即使是过渡的产品，却以一招鲜的招式，赢得一定的市场领先局面，未尝不是一种有效的竞争手段。

　　因而混合动力车只赚取吆喝，没有销量的局面开始发生变化。在消费者的眼光越来越聚焦车辆的耗油性指标的时候，混合动力汽车再次走入人们关注的视野，也在情在理。

　　混合动力汽车尽管摆脱不掉过渡车的属性，价格昂贵的电动部件也令其长时间以来备受冷落，但以其成熟的技术，高效的节能性，在油荒来临时代占有更多的市场，当属于意料之中。在新的汽油替代能源不能出现，新的动力技术遥遥未定，任何对混合动力汽车的大胆预测都不为过。

　　混合动力汽车能否真的会走出尴尬的角色，得到消费者的认可，在汽车市场上争得一席之地？是否真的会成为油荒时代的一米阳光呢？让我们拭目以待。(杜文军)