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国际商业巨头建议北京征收拥堵费

http://www.sina.com.cn  2006年05月23日 09:45  北京晨报

  晨报讯(记者 李隽琼) 第九届科博会将在今天正式拉开序幕。昨天,作为科博会“传统项目”的北京市市长国际企业家顾问会议率先举行,19位洋高参为北京出谋划策。今年的年会上出现了8位新面孔,他们分别是家乐福集团监事会主席范伟德、西门子新总裁兼CEO柯菲德、麦肯锡董事长兼全球总裁戴颐安和普华永道CEO沈德培等。

  昨天,洋顾问们对北京的发展献计献策。对北京日益严重的交通拥堵问题,这些全球商业领袖提到了“新加坡模式”,甚至建议北京征收“拥堵费”。

  可参考新加坡模式采取强硬措施

  晨报讯(记者 张旭光) 对北京日益严重的交通拥堵问题,出席“市长国际企业家顾问会”的一些“大人物”昨天试图给出自己的解决途径。记者注意到,这些全球商业领袖提到了“新加坡模式”,甚至建议北京征收“拥堵费”。

  即便没有日益临近的2008年奥运会,交通问题在北京也显得迫在眉睫。在戴姆勒-克莱斯勒公司提交的市长顾问报告里,该公司董事长蔡澈指出,北京市主要道路的平均车速从1994年的45公里/小时降到了2003年的12公里/小时,而且会进一步降低到7公里/小时,“这在经济上意味着丧失生产时间”。

  伊藤忠商事株式会社会长丹羽宇一郎昨天用坚定的措辞指出,北京“有必要制定汽车进入市区(指繁华地带)的规定”,进而强制采取与汽车有关的环境税。他还特别提到了“新加坡模式”。

  什么是“新加坡模式”?普华永道的CEO沈德培立刻作出了解释,“多年以来,新加坡一直对驶入市中心的汽车征缴费用”“现在新加坡的关注重点正从车辆拥有限制转移到车辆使用限制”。

  作为全球顶级咨询公司的掌门,沈德培认为,除确保公交安全、便捷而且相对便宜外,北京还应制定奖励措施鼓励市民乘坐公共交通。他认为纽约与伦敦的方法也可供北京参考,“纽约为乘坐公共交通的本地工人提供了优惠,伦敦则对驶入指定限制区域内的驾车人征收拥堵费(街道上有红色的C作为标志)”。

  强硬的交通政策显然会遇到阻力,但市长顾问们的态度是,强硬政策能显示出政府缓解交通阻塞和减少空气污染的决心,最终得到广大民众的赞同。经常周游列国的他们发现,实际上“执行过程也较事先预想的容易”。

(编辑:赵焕)
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