2006年车市属于中级车。

　　进入2006年伊始，“中级车”便成为了汽车市场出现频率最高的词，专家惊呼“中级车时代终于来临”，所有的汽车厂家也随之大喊“一定要大干一场”。一夜之间新车、改款车频繁上市。而“五一”之前，新品推出频率更是达到了最高峰——单是全新车型，主流厂家上市或下线的就有10余款。大有“乱花渐欲迷人眼”之势。

　　经济型车利润微薄；而中高档车投入产出风险值大已经成为各商家心照不宣的共识。于是，中级车无疑成为利益和投入相对平衡的“黄金阵地”。

　　进入2006“中级车之年”的另一个显著特征，就是标杆车型的改变。从在数年内标志性的广本雅阁不再能够笑傲江湖的一刻开始，所有中级车都把目光瞄准了这块领地。丰田凯美瑞、东风凯旋、新马6、新天籁、君越……谁能够在中级车市场上树立起标杆之作，便能够换来在车市中最具重量的砝码——可谓领中级车衔者，便能霸天下。