——试驾上海通用别克君越LaCROSSE 2.4L精英版

　　中级车市场新车迭出，君威的份额被新车日渐蚕食，而荣御的失败已成定局，上海通用耗时3年推出LaCROSSE君越，期待着在中高级车市场再创辉煌。

　　只听名字，许多人会误把君越当成君威的升级换代产品。上海通用这次推出的君越实际上是一款全新车型，厂方称，即使与北美版LaCROSSE相比，70%以上都是全新的。其整个外形设计，无论车身尺寸、车身线条，用厂方的话讲是采取“黄金比例”的高级车外型；而内饰及配置则竭尽舒适豪华所能，除液晶屏GPS、按摩座椅、前后排DVD显示等常见配置外，还装配了由harman kardon公司花费1000小时以上调试的音响系统，独特的HUD超视距抬头显示系统，而遥控发动机启动系统是君越的首创功能，可以让用户可以在离车50米外起动发动机，并根据预设开启空调自动调节车内温度。此外还包括方向盘挡位切换功能、前后排一体防护的侧气帘，VSES车辆稳定增强系统(即ESP)等配置，不过多数上述主打配置在23.98万的2.4L豪华版中均缺席，要享受到真正的君越，至少要购买接近27万的2.4L精英型。

　　凭直觉就能感到2.4精英版将成为其主力车型。而这款车型搭载的是上海通用引进的一台全新发动机，这台发动机属于欧宝新的ECOTEC系列，被评为世界十佳之一。拥有双VVT、又平衡轴和全铝结构，功率达170马力，各项指标都足以抗衡本田i-VTEC和丰田的VVT-i。

　　试驾通过了城市道路和高速路，在城市路面跟车起步君越显得游刃有余。在高速状态下，君越的操控性比想象中的要好，动力充沛，超车表现令人满意。底盘调校得软中带硬，80公里的速度过减速带，底盘还是体现出了较强的路感。以较高速度过弯侧倾并不大，急速起步时抬头现象也不严重，倒是急踩刹车时的点头现象大了些。不过四速自动变速箱换挡不够平顺，无论采用D档还是手动模式，换档都有较为严重的顿挫感，如果你油门踩得较深，方向盘甚至会出现向左或右的大约3-4%左右的倾斜。静音处理得相当不错，胎噪方面控制得也很出色。

　　点评：君越属于非常均衡的一款车型，没有很明显的缺陷，但这同时也缺乏个性化，内饰略显老枋，在产品定位上感觉不像其它产品那么精准。但君越还是让人对别克车型有重新认识、刮目相看之感。

　　文/实习生 陈杰光