合资企业能“趟”自主品牌路

　　每每听到合资企业的中方大谈“自主品牌”，总给人一种痴人说梦、自欺欺人的感觉。

　　最根本的疑问就是：作为大型跨国集团的合资企业外方，几乎都有源源不断的后续车型；况且中外双方的股本又是对等的，那么人家“不远万里来到中国”，跟你“共创”自主品牌的动力何在？没有动力，我们的能力又有限，合资企业发展“自主品牌”岂不是一句空话？

　　但是，上周四，上汽通用五菱汽车股份公司与湖南大学签署长期合作协议，使人们看到合资企业在产品开发上的另一面。

　　合资之后的“五菱”之路

　　与其他合资企业“拿来”车型不同，合资三年多，上汽通用五菱走的依然是一条自主之路，其主导产品一直都是自主品牌——“五菱”牌。

　　上汽通用五菱是由上汽集团、通用汽车、柳州五菱三方合资组建的大型中外合资企业，三方股比分别为50.1%、34%和15.9%。2005年，上汽通用五菱的微型车产销量达到34万辆；今年一季度产销量达到13万辆，微车市场占有率超过40%，跃居市场第一位。

　　2002年11月18日，上汽通用五菱汽车股份公司成立。2005年，“五菱之光”产销竟然超过20万辆，不仅成为微型车行业成长性最好的车型，也是国内产销量最大的单一车型。

　　对于上汽通用五菱的做法，中国汽车技术权威、中国工程院郭孔辉院士给予高度评价。他认为，上汽通用五菱是以中方为主的合资企业，开发也是以中方为主，“五菱之光”就是他们不懈努力的结果。

　　合资企业“自主”的条件

　　从上汽通用五菱的经验来看，作为“中、中、外”合作模式的合资企业，合资企业能不能发展自主品牌，取决于一定的条件。

　　其一，合资企业必须得到各方股东的理解和支持，甚至是开明、大度。

　　上汽通用五菱之所以能够大力发展自主产品，一方面，在上汽集团、通用和柳州五菱三个股东当中，两家大的股东没有合适的微型车产品；另一方面，大股东们没有将合资企业局限在自己的小“圈子”里，而是支持合资企业借助各种力量，如与各种社会力量的合作等，真正实现自主发展。

　　其二，合资企业要有一支锲而不舍的高水平研发团队。

　　上汽通用五菱拥有国家级技术中心，拥有国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”；还聘请了一批专家教授作为技术顾问，实施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术系统研究项目等，并与泛亚汽车技术中心实施产品开发一体化运作，全方位提升了企业的技术创新能力。

　　其三，合资企业真正能够借助社会力量，形成互利共赢。

　　上汽通用五菱与湖南大学的合作，是看中了湖南大学在车身设计与制造方面雄厚的理论基础。双方的合作也是卓有成效的。张宇星