在国内轻卡市场上，北汽福田、江淮汽车和东风是最具实力的三家企业，在各自的地区保持着很高的知名度。以前为了满足国内市场的需求，他们主要以生产2-4吨的中低档轻型卡车为主，性能有限，装备也比较简单。但随着市场经济的发展，国内市场对城市间的物流以及短途运输有了很大的需求，物流企业和个人对于运输工具的性能和配置有了更高的要求，于是，中高档的轻型卡车逐渐在市场崭露头角，显示了很强的上升趋势。各公司也相应的推出了自己的中高端轻卡产品，比如江淮汽车于去年推出了一款国际版中高端轻卡“帅铃”，东风也与日产和台湾裕隆合作，推出了“东风之星”系列轻卡，作为一家国内轻卡的新生力量――北汽福田，自2002年推出其高档技术奥铃N系列后，今年连续推出两款全新的中高档轻卡产品――奥铃超越与奥铃捷运系列，继续保持着和对手的竞争优势。

　　据福田公司总设计师邬学斌介绍，奥铃全新的高速轻卡平台的目标就是全面替代所有的低速轻卡，实现中国轻卡的大提速。在开发过程中，以福田汽车工程研究院为主体，有效地整合了奥地利AVL、英国莲花、日本MIM、美国摩托罗拉、韦斯通、德国奔驰博世和Huber等世界一流公司的资源，建立了以我为主体的国际化研发体系，据悉，在新平台的设计中，整车的所有零部件都有数字化的三维数模，三维技术已经成为福田公司在开发过程中的核心竞争力之一，样车再经过90多万公里的各种道路试验，才进行批量生产。

　　●产品系列众多，具有自主知识产权

　　奥铃捷运轻卡是福田公司奥铃品牌下的系列产品，它和同样归属于奥铃品牌的超越轻卡和萨普皮卡共称为奥铃三剑客，定位为中高端轻卡市场，主要满足城市间中短途高速货运和物流市场的需求。奥铃捷运区别于传统轻卡的“低速、污染、噪音大”，突出特点是“高速重载”，具有明显的三大特征：一是技术领先性，体现了中日德技术的结合，既有日本产品精细化特征，又有欧美产品技术领先性特征；二是全面替代性，通过产品的系列化，技术升级换代引导传统轻卡全面升级；三是更大的功能利益性，其最大动力、高承载和低油耗符合目标消费群当前最大的需求。奥铃捷运系列产品是在日本五十铃技术平台上与德国奔驰公司合作推出的全新车型，1800mm宽度车身分别有单排、排半和双排三个品种，1995mm宽度车身有单排、排半两个品种，并按动力分为豪华版、舒适版和洲际版。捷运系列产品共分2吨级、2.5吨级、3吨级以及4吨级四个平台。其轴距从2600mm到5100mm等七种不同选择。

　　●外形尺寸接近中卡标准，内饰向轿车靠拢

　　奥铃捷运在轻卡中绝对算得上大块头，6995×1995×2350mm的尺寸已经可以和中型卡车媲美了，驾驶室还是沿用了五十铃的结构，但是造型风格有了很大变化，大曲面的风挡玻璃视野很好，一体式的前大灯和具有家族风格的进气格栅展现了超凡的气质与个性，使整车更具亲和力。

　　单排的奥铃捷运轻卡有一个超大容积的货箱，货箱内部尺寸达到了5150×2050×550mm额定载重量为3吨，加高的货箱栏板在符合道路法的要求下可以装载比较高大的货物。货箱栏板可以分五段放倒，方便从车辆周围的各个方向搬运货物。

　　捷运系列轻卡有三种车身，分别为单排、排半、双排，主要区别是排半的车身较单排车多出了一张卧铺的空间，可以长途运输时休息使用。驾驶室内的空间非常宽敞，一体化的中控台是非常轿车化的设计，上面集中了空调控制系统，带单碟CD的音响，电动门窗和助力转向也是标准装备。座椅为3座设计，两边的座椅宽大，包覆感很好，能够调节前后位置和靠背角度，配合可调方向盘，任何身材的驾驶者都可以找到合适的坐姿。中间的座椅靠背还可以放倒变成中央扶手，内有杯架和储物格。

　　●发动机种类多样，满足不同客户需求

　　捷运系列配备的是柴油增压中冷发动机，分别是日本技术的4BB1、4BB2、4BD1、4HE1，动力输出都在88KW到110KW之间，扭矩输出强劲，最高车速可以达到110km/h。排放达到了欧Ⅱ水平，百公里油耗在11升左右。还有欧洲技术的珀金斯Perkins110/135Ti柴油机装备整车。启动后，柴油机的嗒嗒声很清脆，车身也没有明显的抖动，配合五十铃技术6档手动变速器，在空载的情况下，2、3档都可以起步，档位很清晰。动力输出很平稳，打开空调对动力也没有明显的影响，在2档到4档的过程中，可以感觉到强大的扭矩输出。在90km/h以下发动机的噪音和振动都可以接受，随着速度的增加，对方向的控制都很轻松，车内的噪音也增加不大。

　　经过英国莲花公司与德国奔驰公司调校的五十铃加强型底盘，带有纵梁和横梁的铆接式钢质车架，前后均为钢板弹簧的非独立悬架，带有筒式减振器，主要为满足载货的需要。承载的重要受力部件纵梁采用一次冲压成型工艺，厚度很大。悬架对波型路面的吸振效果很好，车身没有明显的颠簸，对比较硬的坑凹显得比较硬，但也不会有多余的跳动。刹车系统有选装前盘后鼓制动系统和在卡车常见的前后鼓式气制动系统，均采用比较先进的四回路保护阀，使制动更加可靠，带真空助力的刹车踏板操作力度适中，初段就有明显的制动效果。

　　捷运系列的市场价格从5.3万元到6.8万之间，除了捷运系列，福田还在奥铃的品牌下开发了更高级别的超越系列，作为在轻卡市场占有率达到40%左右的后起之秀，北汽福田将奥铃系列轻卡作为今后发展的重点，以进一步巩固其在轻卡市场的地位。