图为奔驰SL65 AMG

　　公路惊魂

　　得克萨斯州的夜晚永远是漆黑和潮湿的，贯穿得州的45号高速公路也不例外。随着夜幕的来临，这条早上拥挤不堪的交通枢纽陷入了一片寂静，甚至显得有些沉闷。极高的湿度带来的蒙蒙雾气笼罩了四周，似乎整个世界都已经进入了梦乡。公路边，两辆特殊改装的福特Crown Victoria静静地停靠着，守候在里面的四名得州警察也许是这个深夜里仅有的还醒着的人了。他们在这里已经埋伏了很久，急切地等待着目标的出现。

　　近来，有报道显示这条高速公路的10公里直道范围内出现了非法的公路赛车，达拉斯警方下定决心要调查清楚。然而，由于所有的目击者都无法描述他们看到的车是什么样子，这一调查任务显得异常艰难。“你怎么可能看不见车的样子呢？见鬼！她们的速度不可能有那么快，对吧？”等待中，一名警察通过无线电系统向总部抱怨。两个小时过去了，什么事情也没有发生。

　　突然，从依旧漆黑一片的公路北方传来一阵模糊的声响，听起来那似乎只是发动机转动的声音。这并没有引起警官们太大的注意，因为他们在望远镜中并没有看到任何车灯。但是那个模糊的声响刹那间变成了如雷鸣般的轰鸣，由高速产生的气流几乎将4000磅的警车掀翻。随即，还没等警官们反应过来，轰鸣声已经消失在公路南端的浓雾当中了。

　　直到今天，达拉斯警方仍然不知道这些“公路赛车罪犯”到底是谁。但是根据内部情报提供的线索，警方最终把范围缩小到两个嫌疑对象：时速330公里的全新保时捷RUF RT12和她的对手—奔驰SL65 AMG。这两辆车装备了夜视装置，半夜在高速公路上狂飙不需要打开车灯，因此，埋伏在公路两边的警察没能在浓雾中发现任何东西。

　　这是不久前发生的真实一幕。那辆全新RUF RT12的注册最快赛道速度为342公里/小时，动力高达650马力。而她的竞争对手，那辆奔驰SL65 AMG的注册最高时速也达到了300公里，她的发动机在6500rpm转速时输出612马力。这两辆车真正代表了两家世界顶级改装汽车制造商30年来在跑车制造工艺方面的研究成果，难怪有美国人称这场无人记载的赛车或许是本世纪初最让人惊叹的公路飙车了。

　　元凶之一：奔驰御用

　　AMG的建立只有一个目的：对现有的奔驰车型进行改进，并把她们塑造成赛车比赛的冠军。1967年，AMG的创立者Hans Werner Aufrecht(A)和Eberhard Melcher(M)决定用Aufrecht的出生地Gro?aspach(G)作为公司名字的最后一个字母，AMG由此诞生，最初目标确定为“改造、生产和测试赛车发动机”。

　　1960年代的AMG只不过是汽车业界中一个无人问津的手工作坊，仅仅拥有5个员工和1间旧厂房。当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是苦苦寻觅了一圈之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，这里就是AMG！那个顾客简直不敢相信自己的眼睛。看着自己的奔驰车被艰难地塞进AMG的车库里进行改装，他还一直在怀疑，这真的就是AMG吗？

　　AMG的第一个计划是改装当时奔驰厂的300SE，希望凭借此车在环欧洲锦标赛上一举成名。经过四年“闭门造车”，AMG终于尝到了成功的喜悦。1971年，他们改造的奔驰300 SEL 6.8在比利时Spa站一举夺冠，并最终获得全赛亚军。此次胜利让AMG声名大噪，也为其进入商业领域奠定了扎实的基础。经过20余年的恢复和发展，1970年代的欧洲已经彻底走出了战争的阴影，更多的奔驰开始走进人们的生活，一些人开始向往更加个性化的好车。天时地利之下，AMG迅速完成了从赛道赛车到个性化城市跑车的技术转换，很快便成为全世界豪华改装车业界的巨人

　　1988年，AMG与奔驰公司建立战略伙伴关系，AMG成为奔驰的一个子公司，专门负责为奔驰车进行高性能改装。AMG由此拥有了其他专业奔驰改装公司所没有的“名分”，而奔驰则趁机重返德国房车巡回赛等多项赛事，更重要的是，奔驰高性能车的产品线得到了相当程度的扩展。从前只在AMG上配备的技术如今成了许多奔驰车的标配，比如四气门技术和ESP平衡控制系统，而奔驰新近复活的顶级品牌迈巴赫使用的正是AMG引擎。

　　时至今日，几乎所有奔驰车都有AMG版本，其中最具实力的大概是下面这两款。E55 AMG，几度让法拉利成为手下败将，此车拥有一台动力强劲的V8增压发动机，从而称霸四门轿车市场。从静止加速到时速100公里，E55 AMG只需要4.7秒，476马力的动力让许多车迷垂涎三尺。第二部车就是达拉斯事件的“嫌犯”之一：SL65 AMG。这款车称得上是顶级珍品：手工制作的V12发动机配备两个涡轮增压器，动力输出高达612马力，这套装备确实有些吓人。

　　元凶之二：从公共汽车起家

　　与诞生之初即定位于运动车型改装的AMG不同，RUF起初是作为德国第一辆公共汽车站稳脚跟的。1939年，Alois Ruf在德国南方小镇Pfaffenhausen创立了RUF汽车公司—一个装潢朴素的小型汽车服务中心。直到今天，RUF依然在那个默默无闻却意义重大的小镇上照常营业。第二次世界大战几乎摧毁了整个欧洲，但RUF在恶劣的环境下仍然获得了缓慢的成长。在战后如火如荼的重建中，精明的Alois Ruf几经挫折，终于使RUF成为德国公交车的鼻祖。

　　正当老Alois Ruf的事业如日中天之时，他的儿子小Alois Ruf开始对“完美跑车”产生了极大的兴趣。1960年代，年轻的小Ruf开始在父亲的工厂里修理和改装保时捷。这段特殊的“打工”生涯给予他改装超级跑车的宝贵经验，也促使他下定决心要创造一种纯粹个性化的完美跑车。

　　1974年，老Alois Ruf去世，小Ruf子承父业。从此，保时捷911系列成为RUF的重点开发项目，这种状况一直持续到今天。1983年，RUF成功地向世界展示了第一款经典作品。这款被命名为RUF BTR 911的新车拥有一台火力十足的3.4升涡轮助速发动机，374马力的强大动力配上身轻如燕的车身，BTR迅速成为赛车爱好者们的“梦中情人”。

　　不过BTR的荣耀很快被其后继者RUF CTR所取代。这款诞生于1987年的超级跑车装备了更为强劲的469马力双涡轮助速发动机。在Nardo赛道，CTR 911成为当时世界上最快的城市跑车，最高时速达到342公里。

　　2004年，RUF在欧洲最大的改装车盛会Essen Motor Show上展示了他们的最新“玩具”—装备650马力/3.8升发动机的“急速至尊”RT12。第二年，RUF在达拉斯开设了销售服务点，RT12就在出售车型之列。因此，许多人怀疑达拉斯事件当晚的其中一辆神秘跑车就是RT12，因为能在警方雷达测速中显示为330公里/小时的汽车实在是寥寥无几。

　　她们更让人血脉贲张

　　“经典是对经典的继承，经典是对经典的背叛。”奔驰的这句经典广告语用来描述达拉斯事件的这两位嫌疑犯真是恰如其分。她们不仅继承了其原型车—拥有30余年历史的保时捷911 Turbo系列和拥有50余年历史的奔驰SL系列—的经典超级跑车血统，更将人类对极速的追求推向某种极致。

　　奔驰SL600已经称得上是一款近乎完美的超级跑车，12缸引擎可以迸发出500马力动力。不过对于那些真正的极速狂热者来说，250公里/小时的电子限速一定不是什么好玩意。这就是差别所在：如果奔驰、保时捷或者宝马堪称完美的话，那么AMG和RUF在完美之上多少有些偏执，她们更让人血脉贲张，或许，她们也更接近天堂。警察当然会对那两位深夜狂飙的家伙说，嘿，伙计，再这么玩下去，你们离天堂真的不远了。

　　这是一个庞大的家族：AMG、RUF、Brabus、Hamann、TechArt，等等。Brabus是最知名的“在野”专业奔驰改装公司，仅仅在1996-1997两年间，就有三款车被收入吉尼斯世界纪录大全：最高时速330公里的Brabus E V12、世界上最快的SUV汽车Brabus M V12、世界上最快的旅行轿车Brabus T V12。Brabus和AMG都是引擎改造的行家里手，不过两者的风格不尽相同：AMG习惯于在原有的动力系统基础上加以改进，榨出发动机的最后一分潜力；而Brabus则更喜欢用更大马力的发动机换装原有发动机。无论如何，改装后的奔驰更像是一头披着羊皮的狼—表面上依然温文尔雅，骨子里却是野性十足。

　　Hamann之于宝马的关系类似于Brabus之于奔驰，几乎所有的宝马车型都有Hamann的改装版本。不过，Hamann的野心似乎并不局限于宝马，法拉利和兰博基尼这样的纯种野兽也是其下手的目标。

　　TechArt是RUF之外另一家专门改装保时捷的德国公司。当然，这里提到的5家改装公司都是德国公司。原因很简单，一是德国拥有世界上最先进的汽车技术和最好的几个高档车品牌，这是基础；第二，还是因为德国有宝马、奔驰和保时捷，所以那些渴望制造完美跑车的人无须像意大利人那样重新创造法拉利和兰博基尼这样的品牌，他们已经拥有了一个很好的平台。

　　Tech加上Art，Bra加上bus，她们究竟是些什么，还需要更多解释吗？在120年的汽车发展长河中，大多诞生于1960年代之后的她们可谓风华正茂：她们衣冠楚楚，却又多少有些叛逆；她们充满了野性，却也不曾丢了优雅。(文/Danny Yang、汉越 图/杨学涛、路军)