在以国内第一款轿跑车马自达5HB即将上市所形成的舆论热点中，有网友评论说：“论豪华，马自达品牌比不了宝马、奥迪；论营销，它很难和丰田抗衡，但是，就是在这种困境中成长起来的一汽马自达，依靠滚动模式发展，每一款车都成了同级别中的精品车型，受到懂车、爱车人的争相购买。接下来就要看马自达5HB轿跑车的精彩表演了。”也有媒体称：“马自达每一款车亮相都给人以极大的惊喜，并迅速受到消费者的追捧，作为国内第一款轿跑车马自达5HB，同样有令人热血沸腾的理由。”

　　这些围绕着马自达系列车型所展开的热议，虽然不乏溢美之词，却也有些让人回味乃至深思的道理。原因就在于我国汽车市场的细分化，正在车市中的龙争虎斗中日益凸显。当然，作为汽车传媒，我们的视野中绝非只有一种车型或一个厂商，而是主流的消费趋向和市场走势。因此，“今年一季度中高档车市场全面飘红”的事实，已经引起包括消费者和传媒在内的广泛关注。

　　但我以为，无论是舆论导向，还是主流消费意愿，都有一个热与冷、虚与实的辨别问题。也就是说，当一场热闹的大戏开锣之后，人们虽然会被其声势和氛围所感染甚至热血沸腾，却又必须让心态平和下来，然后迅速而耐心地把目光聚焦在剧情的延伸和主角的手眼身法步上，不这样的话，就会错失一场精彩的好戏而充当为一个稀里糊涂的看客。由此看来，马自达5HB的即将上市乃至“马家军”近年来的一系列细腻精彩的表演，为何会“于无声处听惊雷”，就不能不让我们为之潜心探究了。

　　客观讲，凡是真正懂车、爱车的人，对于马自达系列车型的印象很少非议。尽管人们在一汽与马自达携手合作的旅途中偶闻杂音，却没有人对于马自达系列车型的性价比及其“科技含金量”提出过指责。至今，也没有人对于马自达在中国市场上的稳步发展产生反感，原因就在于日本人的“精进战略”，已经把每一项产品的质量优化到“发梢”上。去过那个国家的人，大概也很难对于这种见解加以反驳，因为那个国家到处都体现着“精致”的原则。当这个原则形成氛围之后，在市场经济的较量中，势必会导致每一件产品(包括汽车)细分化的严谨求实和精美追求。因此，已经试驾过马自达5HB的人，自然就难免像此前试驾过其他的“马家军”车型的感受一样，除了赞美，剩下的也只能是感叹了。

　　马自达5HB是英文马自达5 door hatchback的缩写，直译就是五门掀背式轿车。有的朋友在谈及试驾感受时描述：“打开后备箱，才发现它尽管和新M6长得一样，却为什么可以称作轿跑车，原因就在于5HB的掀背式把后备箱和后风挡玻璃连为一体，并且增加了一个玻璃冲洗和雨刮器，从而为轿跑车提供了最为明显的基因特征。”这段描述，生动地诠释了形似与神似之间的本质区别。“提高自主创新能力，建设创新型国家”，关键在于“能力”二字，而一国之民是否具有创新的能力，又在于每一国民在创新的追求中是否含“精益求精”的自觉与主动，是否把日常生活中的每一件小事，都能够自觉与主动地于“精”中求“新”。如果不是这样，只是为了做秀，为了赶风头，或是为了某某地方长官的政绩，必然会在大轰大嗡上浅尝辄止，最终归于的仍是表面形式。

　　香港中文大学教授郎咸平曾在一次演讲中发问：“我们引进西方思潮，但是我们把西方的信托责任也引进来了吗？”应该说，这是一句很有分量的发问。因为，在改革开放的二十八年中，我们虽然引进了大量的外资，同时“借船出海”般引进了不少外国的先进技术，但在核心技术面前为何却一直心里发虚，原因虽在于真正的核心技术是买不来的，但“真正的核心技术"却并非是指那些被所谓的商业机密所封存起来的“专利”，而是与人的行为能力息息相关的“创新思维”与核心技术赖以成长的生存环境。

　　因此，我认为，马自达5HB给予我们的再度启示，堪称是如何提升我国国民自我创新能力的一个十分醒目的亮点。这个亮点对于中国汽车市场今后的走势，同时还具有“灯塔”般的领航作用，因为中国汽车市场的细分化和建设创新型国家，都需要在“能力”的提升上精进，而非一场热热闹闹的大戏。(李苗苗)