最近中国和欧盟、美国政府就汽车零配件的进口机制问题打起了“口水仗”，双方观点也十分明确：中方认为，构成整车特征的零部件要征整车关税，是为了防止假合资、真CKD的现象，而欧盟则认为限定国产化率，违反了WTO协议。

　　古语云：“天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往。”欧盟和美国把中国告到WTO组织，当然也是利益作怪。一个要为本国的汽车企业攻占中国市场服务，一个要保护、发展本国的汽车零部件行业，站在各自的立场上，都有自己的道理。

　　网上有人评论说，此事反映出“帝国主义的霸权嘴脸”，我认为言重了，把一个商业问题搞成了政治问题，有些跑题。国与国之间的贸易摩擦，其实是国际经济关系中的一种常态，当年美国和日本就汽车贸易摩擦问题，不也是打了近二十年的口水仗吗？

　　现在，欧盟、美国的汽车巨头们想直接在中国搞CKD组装而受到了阻碍，所以要和中国打官司；同样可以预见的是，几年之后当中国汽车企业大举进军欧盟、美国市场时，肯定也会受到当地政府、政策的各种限制，届时我们一样也可以举起法律武器，向WTO组织提出申诉。像中国的彩电、服装、皮鞋等行业早就受到别国政府的反倾销调查，汽车行业迟早也会面对这一天。

　　其实去年奇瑞和吉利就有过这样的遭遇，当时两家企业都准备在马来西亚建立CKD组装工厂，但马来西亚前总理马哈蒂尔出来表态，反对中国汽车公司在该国建厂，认为会对本国汽车工业造成冲击，随后奇瑞和吉利建厂的事就被拖延下来了。我们设想一下，如果当时我国政府像欧盟和美国一样，就此事和马来西亚进行交涉，后果又会如何呢？

　　因此，我们可以把此次和欧盟、美国的贸易摩擦当作一次难得的学习机会，为今后国产汽车大规模出口时可能面临的贸易摩擦积累经验，这才是我们的政府、汽车企业真正需要花精力来考虑的。

　　（作者：新浪青年汽车论坛评论员 向寒松）