具有2300多年历史的西南古都，名贯天下的幽幽青城山，鲜明浓郁的民风民俗，5月，一段动感激情的旅程伴随着别克君越开启。5月12日，上海通用在成都举办别克君越试乘试驾会，在悠扬的音乐中，在静谧的坐舱内，我与君越相伴，观一方巴山蜀水，品一段川音川情，享一回闲暇从容。

　　这是我第一次零距离接触别克君越，立即为它的大气和尊贵所倾倒。如雕塑般硬朗的新锐线条充满动感，畅如流水的车顶弧线和贯通侧身的腰线巧妙衔接勾勒出颀长身形，高挑的肩线延伸出钻石切割面突显车体的坚实厚重。三维立体直瀑式镀铬格栅加上时尚灵性的晶钻钨光灯，俊朗明锐的神采跃然而出，和谐与高雅中散发出一种高档车才具备的慑人气势，让人一见之下便有想马上试驾的冲动。上车之前，君越3.0旗舰版和2.4精英版配备的遥控发动机启动系统先令人感到一份意外的惊喜。在离车50米的地方，按下遥控钥匙上的两个键，先锁上车门，再长按启动键，引擎轰的一声运转了起来，同时，预先设好的空调也开始工作，自动调节车内温度，让人一进入车内就舒适自然。

　　这次试驾的君越3.0旗舰版和2.4精英版两款车型，动力表现都非常出色。旗舰版的V6发动机和手自一体变速箱配合默契，轻踩油门，澎湃动力汹涌而至。和之前别克君威的铸铁发动机相比，这款AFM3.0LV6发动机是通用汽车具有全球顶尖水平的DOD变排量技术的引擎，它在负荷小的时候关闭半数汽缸，停止供油和点火，而当需要时，比如踩油门加速，汽缸即刻全数投入工作，提供足够的动力支持。DOD功能的开启或关闭都由电脑控制自动进行，且两种模式的切换时间很短，使人基本察觉不到，在不影响动力性的前提下达到省油目的。在通畅路段，我将车速控制在90公里左右的时速巡航，行车电脑显示的即时百公里油耗仅有4升。

　　2.4精英版搭载的Ecotec2.4D-VVT全铝四缸发动机同样给我留下很深的印象。引擎对油门的反应非常积极，只要稍稍踩下油门踏板，伴随一阵悦耳的轻微声浪，车身便毫不犹豫地向前窜出，而且这台发动机的转数递增特别顺畅，将车提速到160公里/小时仅用了20秒左右。在3500转之后，发动机声浪逐渐加大，但不会让人厌烦，相反，更刺激了人的驾驶激情，让你迫不及待地去尝试方向盘上指尖换档带来的手动乐趣。

　　一路上，君越的底盘悬挂表现堪称“优异”。它将路感和舒适性结合得近于完美。高速路段将车提速至190公里/小时，丝毫没有拖泥带水的感觉，而且非常平稳，方向盘力度适中，既保持了对路面的良好反馈，又不会让驾驶者感到吃力。将君越驶上转弯抹角的山路，其底盘悬挂的良好反馈与它的庞大体形形成反差。它在转向时的方向感和路感都很清晰，四轮独立悬架的优势在转弯动作较大的情况下，车身相对依然能保持良好的平衡，即使是以较高的车速过急弯，车头的侧倾也相当小，加上厚实的座椅提供了非常好的承托力和支持力，让操控君越成为充满兴奋和激动的乐趣。尤其是当弯速超过极限时，VSES车辆稳定系统立即投入干预，令车辆的循迹能力不受干扰，依旧稳稳地沿着轨迹行进。

　　5月的天气已经很热，在试乘过程中，坐在君越的高级皮椅上，吹着空调送来的习习凉风，再听着harman/kar鄄don音响送来的美妙旋律，简直就是一种享受。君越3.0旗舰版的配置之丰富让人感到满意。功能强大的GPS智能语音导航系统的地图信息覆盖全国140个城市。旗舰版采用前后排双屏独立控制DVD娱乐系统（2.4精英版为前排单屏），我只需将电动座椅调到舒服的位置，手持遥控器，再启动电动按摩功能，就可如同躺在自家的沙发上一样欣赏大片，非常惬意。它特有的三音源功能还可实现三方同时使用DVD、CD和收音机，若前排显示屏被用于GPS导航，后排乘客依旧可以轻松使用红外无线耳机观赏DVD或各自聆听自己喜爱的音乐或广播节目。

　　经过一天的试驾，我与同伴仍然意犹未尽，还沉浸在驾乘别克君越所感受到的激情与兴奋当中。我们都一致认为，别克君越是一部在各方面都非常出色的产品，它在很多方面都超越了上海通用给予它的“中高档”定位，因此更显示出它的超强竞争力。据悉，别克君越2.4豪华版上市已经1个多月，市场表现相当不错。最近2.4精英版刚刚上市，并且根据厂家的计划，君越3.0旗舰版也马上就能与消费者见面。

　　沈新华

　　具有2300多年历史的西南古都，名贯天下的幽幽青城山，鲜明浓郁的民风民俗，5月，一段动感激情的旅程伴随着别克君越开启。5月12日，上海通用在成都举办别克君越试乘试驾会，在悠扬的音乐中，在静谧的坐舱内，我与君越相伴，观一方巴山蜀水，品一段川音川情，享一回闲暇从容。

　　这是我第一次零距离接触别克君越，立即为它的大气和尊贵所倾倒。如雕塑般硬朗的新锐线条充满动感，畅如流水的车顶弧线和贯通侧身的腰线巧妙衔接勾勒出颀长身形，高挑的肩线延伸出钻石切割面突显车体的坚实厚重。三维立体直瀑式镀铬格栅加上时尚灵性的晶钻钨光灯，俊朗明锐的神采跃然而出，和谐与高雅中散发出一种高档车才具备的慑人气势，让人一见之下便有想马上试驾的冲动。上车之前，君越3.0旗舰版和2.4精英版配备的遥控发动机启动系统先令人感到一份意外的惊喜。在离车50米的地方，按下遥控钥匙上的两个键，先锁上车门，再长按启动键，引擎轰的一声运转了起来，同时，预先设好的空调也开始工作，自动调节车内温度，让人一进入车内就舒适自然。

　　这次试驾的君越3.0旗舰版和2.4精英版两款车型，动力表现都非常出色。旗舰版的V6发动机和手自一体变速箱配合默契，轻踩油门，澎湃动力汹涌而至。和之前别克君威的铸铁发动机相比，这款AFM3.0LV6发动机是通用汽车具有全球顶尖水平的DOD变排量技术的引擎，它在负荷小的时候关闭半数汽缸，停止供油和点火，而当需要时，比如踩油门加速，汽缸即刻全数投入工作，提供足够的动力支持。DOD功能的开启或关闭都由电脑控制自动进行，且两种模式的切换时间很短，使人基本察觉不到，在不影响动力性的前提下达到省油目的。在通畅路段，我将车速控制在90公里左右的时速巡航，行车电脑显示的即时百公里油耗仅有4升。

　　2.4精英版搭载的Ecotec2.4D-VVT全铝四缸发动机同样给我留下很深的印象。引擎对油门的反应非常积极，只要稍稍踩下油门踏板，伴随一阵悦耳的轻微声浪，车身便毫不犹豫地向前窜出，而且这台发动机的转数递增特别顺畅，将车提速到160公里/小时仅用了20秒左右。在3500转之后，发动机声浪逐渐加大，但不会让人厌烦，相反，更刺激了人的驾驶激情，让你迫不及待地去尝试方向盘上指尖换档带来的手动乐趣。

　　一路上，君越的底盘悬挂表现堪称“优异”。它将路感和舒适性结合得近于完美。高速路段将车提速至190公里/小时，丝毫没有拖泥带水的感觉，而且非常平稳，方向盘力度适中，既保持了对路面的良好反馈，又不会让驾驶者感到吃力。将君越驶上转弯抹角的山路，其底盘悬挂的良好反馈与它的庞大体形形成反差。它在转向时的方向感和路感都很清晰，四轮独立悬架的优势在转弯动作较大的情况下，车身相对依然能保持良好的平衡，即使是以较高的车速过急弯，车头的侧倾也相当小，加上厚实的座椅提供了非常好的承托力和支持力，让操控君越成为充满兴奋和激动的乐趣。尤其是当弯速超过极限时，VSES车辆稳定系统立即投入干预，令车辆的循迹能力不受干扰，依旧稳稳地沿着轨迹行进。

　　5月的天气已经很热，在试乘过程中，坐在君越的高级皮椅上，吹着空调送来的习习凉风，再听着harman/kar鄄don音响送来的美妙旋律，简直就是一种享受。君越3.0旗舰版的配置之丰富让人感到满意。功能强大的GPS智能语音导航系统的地图信息覆盖全国140个城市。旗舰版采用前后排双屏独立控制DVD娱乐系统（2.4精英版为前排单屏），我只需将电动座椅调到舒服的位置，手持遥控器，再启动电动按摩功能，就可如同躺在自家的沙发上一样欣赏大片，非常惬意。它特有的三音源功能还可实现三方同时使用DVD、CD和收音机，若前排显示屏被用于GPS导航，后排乘客依旧可以轻松使用红外无线耳机观赏DVD或各自聆听自己喜爱的音乐或广播节目。

　　经过一天的试驾，我与同伴仍然意犹未尽，还沉浸在驾乘别克君越所感受到的激情与兴奋当中。我们都一致认为，别克君越是一部在各方面都非常出色的产品，它在很多方面都超越了上海通用给予它的“中高档”定位，因此更显示出它的超强竞争力。据悉，别克君越2.4豪华版上市已经1个多月，市场表现相当不错。最近2.4精英版刚刚上市，并且根据厂家的计划，君越3.0旗舰版也马上就能与消费者见面。