欧宝尽管已属于美国通用，然而其不改的依然是与生俱有的德国品质。日前在上海举行的欧宝赏车会上，全新改款欧宝威达上市，让人们再次领略了其德国血统对品质的孜孜以求。

　　新欧宝威达对前脸造型进行了全新设计，其紧凑、流线的造型使其风阻系数仅0.29，在中级车中独占鳌头。风阻系数对燃油经济性有重要影响，据专业机构调查，当车速超过80公里/小时的情况下，有60%的油耗是用来克服风阻的。同时，新欧宝威达的造型还能有效减少音噪，为驾乘者带来更宁静、舒适的行车体验。

　　新威达在内饰方面也进行了多项细致改动，全新驾驶舱内的仪表台和中控板不仅更加大方悦目，而且材质和做工精致细腻。全新设计的三幅方向盘对音响控制按钮进行的改进使之更符合人体工程学的要求。

　　新欧宝威达沿用技术成熟的2.2升直列四缸双凸轮16气门ECOTEC全铝发动机，最大功率108千瓦(147匹马力)，最大扭矩203牛顿·米。新欧宝威达在90公里/小时匀速行驶状况下，每百公里油耗仅为6.5升。其稳定杆经重新定位，使悬挂的压缩更有弹性，从而提高了底盘的避震性能，当车辆低速行驶在坑洼路面时避震效果尤为明显。

　　在发生碰撞时，新欧宝威达应用的高强度材料所发出的能量可通过几条主要的载荷路径、高强度横杆及侧面的预设变形区等而被吸收。同时，还有多重被动安全的防护措施，包括前排大型双安全气囊、车顶侧气帘在内的安全气囊系统等，使新威达成为安全的“移动堡垒”。

　　（山车）

　　欧宝尽管已属于美国通用，然而其不改的依然是与生俱有的德国品质。日前在上海举行的欧宝赏车会上，全新改款欧宝威达上市，让人们再次领略了其德国血统对品质的孜孜以求。

　　新欧宝威达对前脸造型进行了全新设计，其紧凑、流线的造型使其风阻系数仅0.29，在中级车中独占鳌头。风阻系数对燃油经济性有重要影响，据专业机构调查，当车速超过80公里/小时的情况下，有60%的油耗是用来克服风阻的。同时，新欧宝威达的造型还能有效减少音噪，为驾乘者带来更宁静、舒适的行车体验。

　　新威达在内饰方面也进行了多项细致改动，全新驾驶舱内的仪表台和中控板不仅更加大方悦目，而且材质和做工精致细腻。全新设计的三幅方向盘对音响控制按钮进行的改进使之更符合人体工程学的要求。

　　新欧宝威达沿用技术成熟的2.2升直列四缸双凸轮16气门ECOTEC全铝发动机，最大功率108千瓦(147匹马力)，最大扭矩203牛顿·米。新欧宝威达在90公里/小时匀速行驶状况下，每百公里油耗仅为6.5升。其稳定杆经重新定位，使悬挂的压缩更有弹性，从而提高了底盘的避震性能，当车辆低速行驶在坑洼路面时避震效果尤为明显。

　　在发生碰撞时，新欧宝威达应用的高强度材料所发出的能量可通过几条主要的载荷路径、高强度横杆及侧面的预设变形区等而被吸收。同时，还有多重被动安全的防护措施，包括前排大型双安全气囊、车顶侧气帘在内的安全气囊系统等，使新威达成为安全的“移动堡垒”。

　　（山车）