1998年518辆增长到2005年5659辆。

　　全球57个国家和地区的市场，经销商271家

　　2005年在中国市场售出70辆、马莎拉蒂去年与法拉利分离，第一次作为菲亚特集团旗下的独立公司接待中国媒体。2006年，新的领导团队、更加具有竞争力的产品、赢得市场的激情。

　　8年前，马莎拉蒂重点在于运动型轿车部分，相继研发制造出敞蓬和双门跑车。

　　很多人会认为，马莎拉蒂的竞争对手是类似宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼、甚至是法拉利等价格在16～20万欧元之间的区域。但是，马莎拉蒂真正的竞争对手是梅塞德斯、宝马、保时捷、美洲豹等价位在9～12万欧元之间的市场。

　　1914年12月1日，Officina Alfieri Maserati公司在波洛尼亚商会注册成立，地址位于De’ Pepoli 1A大街一号。Alfieri Maserati先生拥有这家新公司的所有权，不久，他的兄弟Bindo、Ettore和Ernesto开始和他共同经营。

　　随着岁月的流逝，公司业务不断扩大，并最终更名为SocietàAnonima Officine Alfieri Maserati公司。公司的三叉戟标志，取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由艺术家Mario Maserati在1925年设计，他是玛莎拉蒂兄弟中唯一没有完全成为汽车迷的成员。三叉戟标志首次出现在Tipo 26汽车上。

　　公司最初将精力集中在赛车上。第一款完全的玛莎拉蒂车型是Tipo 26，它在1926年的Targa Florio比赛中初次亮相即获得了同级别的冠军。

　　1937年，玛莎拉蒂兄弟将公司出售给了Orsi家族，尽管他们继续负责技术方面的业务，但十年后，他们最终退出了该公司。重新组建的公司为他们开展更广泛的业务铺平了道路。不久便取得了成果：1939年和1940年，Wilbur Shaw驾驶Tipo 8CTF赛车两次夺得印地500赛事的桂冠(赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字)。1939年，公司搬入了在今天享誉世界的摩德纳Ciro Menotti大街，时至今日，玛莎拉蒂公司依然坐落在这条著名的大街上。

　　1947年，经过战争期间的停顿之后，公司经营很快回到了正轨，并推出了一款新车：A6 1500 Sport，它由宾尼法利纳设计，同时也是玛莎拉蒂的第一款公路版双门跑车。1957年，玛莎拉蒂在赛场上取得了辉煌成就：Juan Manuel Fangio(方吉奥)驾驶250 F赛车赢得了车手世界冠军，玛莎拉蒂赛车还在阿根廷公开赛中包揽了前三名，同年，玛莎拉蒂正式退出了GT比赛。不过，玛莎拉蒂不断推出F1发动机，特别是动力惊人的12缸发动机，Cooper-Maserati赛车正是因为配备了这款发动机而大获成功。由于一些私人车队一直使用Tipo 60-61“Birdcage”赛车参加比赛，因此玛莎拉蒂继续在赛场上占据着统治地位。在GT产品方面，1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，后者是为伊朗国王专门定制的。

　　在60年代早期，推出了Sebring、Mistral和世界上最快的大型四门轿车Quattroporte，而Ghibli和Indy分别在1966年和1968年投入生产。1968年，玛莎拉蒂公司的所有权被Citroën购得，并在其旗下生产了Bora、Merak和Khamsin。不过，在1975年，公司被GEPI接管，这是一家意大利国有公司，旨在帮助经营不善的公司，由Alejandro De Tomaso掌管。

　　1976年，玛莎拉蒂公司推出了新款Quattroporte轿车，被意大利总统选择为国务用车。1993年，菲亚特汽车公司购入了玛莎拉蒂公司，并在1997年7月1日将其50%的股份移交给法拉利公司。新一代玛莎拉蒂的第一款车型3200 GT，于1998年在巴黎车展上首次亮相。

　　接下来就是最近的历史了。法拉利在1999年获得了玛莎拉蒂100%的所有权，并对工厂设施进行彻底的革新，推出了配备4.2升V8发动机的Coupé双门跑车和Spyder敞篷跑车，新一代Quattroporte总裁系列轿车于2003年在法兰克福车展上推出，MC12和GranSport于2004年3月在日内瓦车展首次亮相。同时，玛莎拉蒂终于满怀喜悦地正式重返赛车世界，第一场比赛是2004年9月5日在伊莫拉赛道进行的FIA GT锦标赛：玛莎拉蒂赛车在2004年取得了出色战绩，共获得两次冠军、三次亚军和一次第三名。

　　玛莎拉蒂取得的最新一项成就是在2005年4月又一次成为一个完全独立的公司。

　　经过彻底的革新改造，位于摩德纳Ciro Menotti大街上的具有历史意义的玛莎拉蒂老厂区已经焕然一新。甚至连工厂的大门也改设在Divisione Acqui大街。新建的行政中心包括一幢大的办公楼和一座九层高塔，在塔顶矗立着引人注目的三叉戟标志。办公大楼的底层包括一个未来派风格的展厅，它是与传奇性的设计大师Ron Arad合作设计的。在这里，可以根据客户的申请，将客户购买的新车直接交付到客户的手中。玛莎拉蒂现在拥有两条超现代化的生产线：一条用于Coupé和GranSport双门跑车，另一条用于Quattroporte总裁系列轿车。发动机磨合与测试部门(拥有五个测试台)和变速箱组装区位于与生产厂房相对的建筑内。新车检查与测试区位于另一侧。在将新车交付给客户之前，每一辆玛莎拉蒂都要经过100公里的道路测试。完成测试之后，这些新车将来到终装区。在这里，每个最终的细节都要接受细致入微的检查，以发现最细小的缺陷，然后，它们才会投放到经销商网络。目前，玛莎拉蒂及其赛车部门Maserati Corse总计拥有700名员工，年产汽车6,000辆。随着新市场的扩大、玛莎拉蒂对现有主要市场的直接控制、以及新车型的开发导致的生产增长，这一数字正在逐渐增加。

　　强调玛莎拉蒂总裁系列轿车有两个灵魂：一个是大型豪华轿车的豪华舒适性，一个是纯种赛车的运动型。新推出的两个新版本行政GT版和运动GT版则分别强调了其中的一项特性。