■文/郑海阳

　　沿续了第一季度的销售旺势，4月各中国汽车厂商又交出一份令人满意的答卷，据全国乘用车联席会议发布的数据，4月份共销售37.29万辆，同比增长54.2%，连创新高。而各厂商同比均有大幅增长。

　　上海通用仍然以4万多辆的成绩位于榜首，而上海大众与一汽大众同比也均有大幅增长，1－4月份分别达到11.83万辆和10.96万辆。

　　今年一季度由于新车的密集上市，对于五一前车市买气的调动起到很大的作用，即便新车的销量目前还是受到产能限制，但仍为4月的靓丽数据增加了一笔浓浓的色彩。

　　A级车市上，由于1.5升以下的小排量车在消费税调整中未受影响，因此政策对销量的影响滞后到4月份才显现出来。再加上4月份油价上涨的因素，因此A级与A0级车市场增幅可观。在A0级市场上，新车表现不俗，尤其是标致206和乐风，4月销量分别达到4221辆和4359辆，北现雅绅特也渐有起色，达3097辆。但是它们还没有撼动POLO的地位，4月份POLO的销量持续增长，达到4803辆，比上月增长了近20%。在它们的夹击下，老牌冠军飞度的销量受到了很大影响，只有3670辆。A级车市场上，销售冠军仍然是捷达，17955辆的销量超过了凯越的15971辆和伊兰特的15363辆。同样，A级车上的几款重量级的新车，如思迪、速腾也表现不俗：思迪达到了4382辆，速腾达到了1526辆。新车突出的精品形象，使它们蚕食了一部分新三样的市场，花冠本月的销量只有7267辆，比上月下降了10%以上。

　　而中高级车市上，雅阁虽然蝉联4月份销售冠军，但是它明显被4月份销量为4671辆的君越夺去了一部分市场，只有13208辆，这也使领驭与雅阁的销量差距进一步缩小到不足3000辆。在领驭的销量中，上市不足半月的领驭2.0的贡献度也达到了10%以上。

　　自从4月13日接受预订以来，由于有领驭品牌的口碑相传，再加上18.38－19.58万元的极高性价比，领驭2.0就立刻受到市场追捧。笔者从财通坤田、申银、海博广得利等大众专卖店了解到，自4月13正式接受预订以来一个月，各家店销量都超过了15台，除黑色外，其它颜色车型均已售完，各店手头还有20多部的订单。按照中高级车2.0L与2.4L车型销量比为1：4来看，领驭在五月份的销量有可能再创新高。

　　在高档车市场上，奥迪仍然一枝独秀，它的高档车地位不可动摇。

　　业内人士认为，五一前之所以能够显现两年不遇的“黄金”旺季，稳定的车价是主要的原因。

　　据统计，一季度乘用车价格水平仅比去年末下降1.11%，连续两个黄金购车季都没有出现大的降价潮，特别是各级别车型中的标杆车型的价格都保持了坚挺，给了消费者以很大的消费信心。年初专家曾预计的“前高后平”的销量走势有可能被“高开高走”所代替。