作为家轿，1.6L已被公认为黄金排量，但不少1.6L的车型在实际使用过程中的表现不尽如人意：动力不够用，缺乏驾驶乐趣。汽车的魅力都在它的动感，而动感的灵魂却在发动机。面对越来越理性、越来越成熟的中国消费群体，汽车厂家纷纷施“换心手术”，配备1.6L的16气阀高能发动机，一时间，“16阀”成了网络上热门词汇。

　　新技术发动机，还得采取新的驾驶方式。作为曾经叱诧欧洲赛场领先欧洲几十年的高转速发动机，在中国延续后，曾被指为“起步肉”，这着实令欧洲汽车厂家哭笑不得。其实，这与中国车民的驾驶和认知习惯有关。

　　所有中国车民在驾校学车的时候，教练都要谆谆告诫：一挡起步就换挡，不要停，而高转速发动机则恰恰与所有用户的驾驶习惯相反，大多数人不到3000转就挂二挡。专业赛车手告诫车主：在实际驾驶16V车型时，挂上一挡出发，要踩住油门的脚千万不要放松，当发动机转速超过3000转之后有如涡轮增压般忽然提起了劲，速度攀升非常快，推背感强烈。继续加油直至6200转发动机断油，随即挂上2挡，发动机转速回落至3500转时，油门到底，推背感毫不减弱，一鼓作气就达到100公里的时速，这种加速力道以及驾驶方式不仅少见而且十分好玩。

　　至于油耗，16V发动机最大的特点就是在排量和油耗不变的情况下，通过应用一系列先进技术，使发动机输出了更大的功率，集“小排量、大马力，低油耗，净排放”优点于一身，实现了大功率与高经济性的和谐统一，比较完美地解决了发动机的动力性和使用经济性的矛盾。同是1.6升排量，一般16V发动机提供的动力比8V要多出18KW，但油耗并未增加，理论油耗为6升左右，实际高速路油耗保持在7升左右，城市油耗保持在8升左右。

　　当然，车的功率提高，力不一定越大。同样300匹马力，在跑车上可以让车跑到250公里／小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150公里／小时的速度，但它能拖动30-40吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快，扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性。在解读发动机参数时，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速。

　　16V发动机技术更加先进，所加燃油的标号为93号以上，在日常保养的费用方面也略有增加，但增加的使用费用比起驾驶乐趣来，可以忽略不计。