有一种浪漫情调叫做法兰西

　　——试驾东风雪铁龙凯旋2.0L

　　浪漫、自由、前卫，不拘于传统，这是人们对于法兰西的印象，也是法国车的典型风格。

　　如果要问在国产的法系车里，哪一款能够把法国车的浪漫情调和前卫独行体现得最淋漓尽致，我可以告诉你，是凯旋。上周应厂家之邀在大连特别测试了刚下线不久的第一批凯旋，奔驰在迎春花怒放的沿海山道上或者穿梭于弥漫着欧洲风情的广场间，车与这座城市都显得风情万种。

　　第一眼打动你的风情

　　不论你对于车型的品位感觉如何，第一眼见到凯旋，你都不得不承认它的惊艳之美。凯旋是雪铁龙全新一代车系的中国衍生版本，C4风格的前脸和飞去来器式大灯让人过目难忘，而酷似新C5的布局和车身曲线更给人一个雅致时尚之感，虽然凯旋是专门针对国内车市的三厢改版，然而在整体风格和线型设计上也的确是浑然一体，丝毫没有任何拼凑和协调之感。法国人在车身设计上的确是让人难以企及，当年毕加索国产化，被封了外形最前卫的国产车，标致307上市后，又有媒体称其为最美丽的国产中级轿车，然而到了凯旋，设计风格看来是又有了飞跃，在市里试驾凯旋，想不让人注目都难，而且很难在其它品牌里找到与它风格相似的车型。

　　此外，还要称赞的是法国人的空间艺术，这款车的长度达到了4.8米，轴距超过了2.7米，在空间上优势明显，而从视觉上你却一点没有臃肿冗长之感，惟一美中不足的是车宽表现不够突出，也许是设计风格使然吧。

　　法国车在内饰风格上一贯爱走个性的非主流路线，在凯旋上同样充满了惊奇。首先最抢眼的是中控台前方的液晶数字式仪表，这种设计在毕加索上就有体现，然而到了凯旋更是做到了极致，不但造形上显得更加时尚精致，功能也大有提升，据说配合行车电脑能显示数百项参数。而凯旋驾驶台另一个惹眼之处便是方向盘，雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘，没有见过之前很难想像，集成了大量控制键的方向盘中部过弯时始终固定不动，再加上方向盘的液晶数字式转速表，一恍惚间就觉得是在驾驶着小型飞机。内饰的做工和材质一直是法国车的弱项，然而在旋凯上却看不出来，米黄色的车内风格显得协调高雅，无论是座椅的真皮、仪表台的蒙皮还是木质饰板都很有质感，相比日系车在细节处理上仍然有些火候不足，不过可以说在我所试驾过的法国车里，它绝对是最好的一个，法国人的好学上进让人感动。

　　最平顺好开的法国车

　　凯旋装配的2.0L发动机虽然之前在赛纳车上使用过，然而这台发动机的表现仍然不弱，108KW的最大功率以及200N．m的最大扭力在目前国内同级别发动机中，仍属优秀，这使得凯旋的动力表现可圈可点，手动挡百公里加速成绩在10秒之内，最高车速超过200公里／小时。不过更值一赞的是凯越的悬挂风格，印象中，多数法国车都采用的是运动化的底盘设定，悬挂硬朗扎实，行程较短，特别是弯道表现比德国车更加极端。而旋凯这款车却明显向舒适性做出了妥协，悬挂比其它法国车软弱了不少，方向盘偏轻，手自一体波箱也从运动化的设定偏向了平顺性，穿梭在大连连绵复杂的滨海山路上，感觉凯旋虽然算不上是操控性最好的法国车，但绝对是国产法国车里最平顺最好开，也是最舒适的一款。你可以完全忘记法国车过去那种变速时的顿挫感和打方向盘的费力。此时凯旋特别配置的ESP和TCS电子辅助系统的确值得一赞，在各种极端驾驶时，它们都是及时地介入进来，对车子的行迹进行修正，从而使得这台不算运动化的车在操控上表现也不算弱。

　　高科技包装的享受机器

　　在欧洲的造车大国中，法国人对于新技术的采用是最大胆而不遗余力的。作为目前在国内最新款的凯旋，在这一点上表现的确相当出众。比如惊人的全液晶数字显示系统、中央固定式方向盘以及与宝马5系类似的随动转向双氙气大灯，对于酷爱前卫风格和高科技的车主而言，这绝对是道独特大餐。此外，凯旋的配置也是异常丰富，比如像后排空调风口、冷藏功能的杂物盒、行车电脑、定速巡航、8方向电动座椅等等都是标配，东风雪铁龙希望把凯旋打造成一款与马6、雅阁等竞争的中高档轿车，至少从配置上看，它是做到了。