在众多关于汽车的消息中，销量统计无疑是最抢眼的新闻。四月份销量榜让人眼前一亮的是，奇瑞第一次挤进了国内汽车销量榜的前四强，名次紧随大众之后。

　　关于奇瑞及自主品牌的话题很多，不过这次想说的却与自主品牌无关。不久前采访一个中等规模汽车厂家的老总，对方感慨车市竞争之激烈，中小企业生存之艰难。竞争的激烈确是有目共睹，然而说严酷到让企业步履维艰、前途渺茫的地步却不敢苟同。中国车市从来就不乏白手起家和“草根崛起”的例子，不说几家当头企业的前身，就是奇瑞、风神、悦达、东南等大堆国内热门企业，如果回溯几年，它们还都是汽配小厂。即使在近两年车市空间越来越狭窄的大背景下，中小企业的爆冷也始终不断。例如海马、华普的持续热销，还有这段时间炙手可热的华晨骏捷等。

　　中国消费者归根结底最在乎的还是产品，而非品牌。就是寂寂无名的厂家，只要拿出质量和性价比强的好车型，就会有人喝彩捧场，而这也正是中小汽车企业能生存发展的土壤。比亚迪F3不是也挤进过深圳车市的前十强吗？

　　不少中小企业的沉落，究其因很少与实力直接相关，要么被作坊式的经营方式所害，要么是厂家只求眼前短利，自毁前程。几年前，某航天企业的一款车型在深圳卖得如火如荼，连笔者自己及不少朋友都成了它的车主。然而厂家只图短利，滥用低价劣质零件，且不重视产品改进和售后服务，很快口碑和销量一落千丈，让支持该品牌的车主，不只伤心，更怒其不争。(作者:马萌 )