上周各车型降价比较普遍，主要是由于五一期间有很多消费者订购了车辆，而节后第一周车市比较冷淡，经销商为了吸引本就为数不多的客户，只好又再次增加了优惠幅度。

　　“5万元以下”

　　夏利、吉利又优惠三四百元

　　上周微型车价格再次较明显下滑，多数车型在节后增加了优惠幅度，夏利和吉利几款热销车型也有几百元的降价。目前在交易市场的部分普通经销商处，夏利1.0、N3两厢1.3等都已经有400元左右的优惠。吉利豪情、优利欧、自由舰也都出现了降价，随着小型车市场价格竞争不断加剧，价格可能还有一定调整空间。

　　“5万—10万元”

　　新旗云优惠600元—1000元

　　经济型轿车竞争非常激烈，各车型普遍降价，奇瑞新旗云优惠幅度较大，富康和爱丽舍降价也都比较明显。

　　东风标致206依旧货源紧张，绿色和蓝色现车都需要加价，另外，雪佛兰乐风也出现了加价现象。

　　新旗云上市以来表现较为出色，其3月单月销量就超过了1万辆。由于新旗云的市场销量较好，因此除4S店之外，市场上较多的二级经销商也纷纷将目光投向于新旗云，从而使得市场上新旗云的价格优惠日渐明显。

　　同时由于新旗云的货源较为充足，经销商间的竞争较为激烈，这也加速了新旗云的优惠增加。

　　现在富康在二级经销商处的优惠幅度最高已经接近15000元，在4S店也有差不多9000元左右。富康不断加大优惠一方面由于标致206、利亚纳等新型两厢车不断呈现，使两厢车市竞争加剧；另一方面由于现在市场上富康的现货较为充足，各经销商之间的竞争显得更为激烈。爱丽舍则是由于厂家增大了产量，使得库存压力增大，同时市场上的现货数量也明显增多，经销商的销售压力也随之加大。

　　广本思迪的优惠幅度有小幅增加，部分普通经销商为了促进销售而采取降价行为，整体价格连续出现小幅波动，不是很稳定。

　　“10万—20万元”

　　思域提现车加价7000元

　　中级车市场依然很不稳定，各车型价格浮动比较明显，福美来、赛拉图、途安等多款车型降价幅度超过千元，而骐达、东风标致307、蒙迪欧等车型却有不同幅度的涨价。

　　本田思域及大众速腾仍然处于加价状态。

　　赛拉图的快速降价虽然和商家促销有一定关联，但最根本的原因还是因为中级车市的竞争过于激烈。一方面，直接竞争对手伊兰特、凯越等的优惠幅度较大，且销量一直压在赛拉图之上。价位略高于赛拉图的车型的价格也在逐渐逼近，如东风标致307、丰田花冠等。在和这些竞争车型的争斗中，赛拉图想要在中级车市中稳住阵脚，其优惠的幅度便也逐渐加大。

　　五一刚过，上海大众便宣布对旗下途安进行降价，但是由于途安属于标准的小众车型，所以市场上并不多见。而且由于该车的销量非常有限，因此经销商也并没有借此“现货不足”之机抬高该车的价格，相反还在价格上做了一定的让步。

　　“20万元以上”

　　君越又需加价4000元提车

　　上周中高档车价格变化比较明显，各热销车型有涨有降，锐志、雅阁、奥德赛、君威等热销车型再次有小幅让利，马自达6则减少了优惠幅度。领驭、速腾加价明显，君越在五一节内惊现平价销售后也再次回到了加价提车的阵营。

　　御翔定位的主要竞争对手是雅阁、马自达6、蒙迪欧等中高级车型，但和这些竞争对手相比，御翔的竞争优势并不明显。在连续几个月降价，但销量未见明显增长之后，经销商也仿佛降低了对御翔的期望，不再进行激烈的价格较量。面对竞争对手纷纷降价，仅仅为维持销量不再下滑，其价格也不得不让步跟进。

　　本报记者田天