“即便这场申诉最后裁决中国败诉，中国政府仍将继续采取其他措施，阻止这种没有多大附加值的CKD组装生产模式。最直接的方式将是，在审批合资项目方面进行多层意义的把关。”

　　———中国汽车工业协会政策研究会相关人士在接受采访时称。由于对中国汽车零部件相关政策的异议，欧盟和美国向WTO联手控诉中国。

　　“南汽还会有新的投资，有新的公司组建，如果没有强势的集团品牌，仅仅依靠子公司去建设品牌，显然是非常不利的。”

　　———南汽集团一名高管日前证实了南汽集团拟重新梳理旗下品牌。

　　“现在这种情况已经不存在了，因为我们不再是简单的消化吸收，而且有自己的创新，所以奇瑞最新开发出来的车不存在知识产权的问题。”

　　———在今年这个“自主创新年”中，奇瑞董事长尹同跃依然对“逆向造车时代”深有感触。

　　“欧盟太急于向各成员国及企业证明，自己有能力解决仿冒问题。而欧盟一些人对中国仿冒品有着根深蒂固的成见，认为是中国制造，甚至不去查证核实。此外，欧盟决策很容易受到干扰，不排除被别有用心的人利用的可能。”

　　———所谓的“中国仿造法拉力”风波“平息”后，欧盟贸易专家门德尔松如是表示。

　　“情况就是这样，我们还能怎样？我们会去劝说已失去耐心的客户去买马6，那些非要退的客户，我们只能给他退订金。”

　　———面对马3停产的局面，来自北京的一个一汽马自达的经销商是有苦自知。

　　“韩国人甚至趁节假日坐飞机到威海打高尔夫球。而携车旅行被称为跨境旅行中最便利、最潇洒的旅行方式，对韩国人将更有吸引力。”

　　———谈及本月底即将开通的中韩“携车直航”，山东威海威东航运公司相关人士略显兴奋。