5月1日，多云间晴，行驶里程：620公里。

　　5月1日国际劳动节当天清晨7：30，我们在入住的嘉峪关宾馆用过早餐后，开始了新一天的征程。出来时在城区问路，恰遇是驾驶吉利优利欧的出租车司机，他很热心的为我们顺便带了一段路。这两天在路上经常看到我们的吉利汽车，如优利欧、美日、豪情SRV、自由舰等，心中很为吉利汽车的普及感到自豪。

　　一出城区，便看到沐浴在晨光中的雄奇沧桑的嘉峪关城，好一派西域风情。随即车队就遇到了修道，车子驶上了沙漠路，许多地面积尘数十公分，车辆扬起的滚滚浓尘之壮观堪称一绝，也许只有在这个少见雨水，几乎没有绿色的戈壁滩上才可以看到这样的场面。一路上多遇大货车，车轮所过之处，就像伪装部队施放的烟雾，冲天而起，交错间让你无法看得到自己车前的路况，我们必须经常地慢下或停下车来，等尘土稍散后再前行。期间还碰到一次绵延近10公里的堵车，这样一段路有270公里，开了8个多小时，弄得我们都没了脾气，真够呛！

　　10：40，也就是在这段路上，7号车在行驶过程中因避让它车导致变速器后支架与一石块相碰，后支架破裂，漏油严重。我们采取了临时性应急措施，每行驶近百公里就为7号车加注润滑油，防止变速箱咬死后须要拖车的情况发生。这样有了三、四次后，看到加注的油能维持更长一段路，我们才稍稍松了口气。我们及时向公司领导反馈了这一情况，并通过跟队的服务经理崔行元，决定今晚赶到哈密市后，明天再行更换或修复。

　　由于上午车辆在沙漠路行驶的速度慢，今天行驶里程尽管不算很长，但费时多。幸亏按北京时间，新疆哈密的夜幕到了晚上9点才渐渐拉上，使我们不至于走太多夜路，晚上近10：00，车队终于抵达哈密市，并入住哈铁宾馆。当我们吃过晚饭，已经是子夜0：00，而此刻大家都还没来得及洗刷。

　　今天经过近9个小时(270Km)的沙漠路开空调低速(30-40km/h)行驶约1小时以后，水温偏高，水温报警灯亮。

　　5月2日，晴，行驶里程：15公里。

　　5月2日上午10：22，我们在入住的哈铁宾馆用过早餐后，前往哈密顺达吉利汽车服务站。由于时差关系，这边与浙江沿海在实际时间上要滞后一个半小时以上，当地人上午上班一般都在9：00以后。我们到后不久，7号车的配件变速器运到，但是经检查型号不符合要求，看来要到乌鲁木齐后才能更换。

　　由于中午4、6、5号车辆出现问题(具体情况已经作了详细记录并已经电话汇报公司领导，严格按照领导要求作了部署、落实)。当天车队继续留在哈密市，计划明天6点(相当于浙江4点半)出发前往乌鲁木齐。

　　5月3日，阴有雨，行驶里程：610公里。

　　5月3日清晨6：10，天刚亮，我们就驱车离开哈铁宾馆。临行前给大家每人发了一罐八宝粥，两个蛋黄派，算是在车上的早点。

　　今天的路况挺好，基本上都是柏油路面。路上碰到大雨，我们放慢了车速前进。能在新疆赶上这样的大雨为我们接风洗尘，也算得是幸运了。

　　11：00左右，吉利金刚挑战之旅车队经过心中神秘的火焰山。举目远眺，只见山体几乎清一色的黄土，除了山涧湿地长有草木外，山上便没有任何植被，即使是阴天，仍有“火焰”之想象空间。若遇天空放晴，必定更为夺目！

　　11：35，车队过了葡萄沟收费站后，已可见大片翠绿的葡萄园了。

　　好长一段路边摆满了一盘盘葡萄干，一颗入嘴，顿感香甜满口而甜度适中，少品多吃皆相宜。

　　下午2：30，车队进入乌鲁木齐市区，随后在吉利汽车乌鲁木齐鸿雁服务站职工带领下，很快来到服务站。在安排妥当车辆进行修理后，我们一行15人到附近一家小饭店吃午饭，这时候，我们的饭量大增。

　　在经过协调、汇报以及四、五个小时的修理后，终于在晚上7点多完成7号车变速箱总成的更换，成功解决变速箱后支架破裂导致漏油这一严重情况的继续存在！

　　当晚，我们就宿于相邻服务站的新疆军区联勤部招待所。

　　5月4日，多云，行驶里程：1230公里。

　　5月4日清晨7：10，吉利金刚挑战之旅车队由吉利汽车乌鲁木齐鸿雁服务站职工领路离开新疆军区联勤部招待所。

　　出了乌鲁木齐城区，我们上了往吐鲁番的高速公路。

　　车队到吐鲁番境内后向轮台县前进，一路可见众多别样的沙石山，层叠的山恋透着一种沧桑和刚劲。进入轮台境内，路上交警管得很严，车队只能以最高80公里甚至40公里的时速前进。

　　5：20，我们在轮台县红桥加油站为所有车辆和随带备用的一只油桶加满了汽油，鼓舞士气，作好了穿越沙漠的一切准备。

　　下午6：00，车队开始踏上塔里木沙漠公路，圆满成功横穿号称死亡之海的约680公里的塔克拉玛干沙漠。途中只见沙丘绵延不绝，沙漠气象宏大，雄奇壮观，极目远眺，一片黄沙世界。不同的沙丘形态、色泽、纹理、线条、植被五大元素组合出一组组独具魅力的沙漠画，若无通达沙漠全程的壮观的绿色走廊以及水井房，真是很难想象这里还会有生命的存在。我们也曾小停片刻，拍下了精彩的合影照。由于今天风较大，四周扬沙令天空一片灰朦朦，并且时间较晚，光线不佳，加上急于赶路，故并无精美照片以飨各位同仁，是一遗憾。

　　晚上9：15，我们在沙漠中仅有的一个加油站为吉利金刚加了一次油。5月5日凌晨1：10，吉利金刚挑战之旅车队终于成功抵达民丰县。

　　民丰县很小，经济也很落后，看上去还不如浙江台州的一个小镇，这当口却正赶上有什么赛车活动，县上几乎没有了干净一点的宾馆客房，最后我们在一家小旅馆住下，四人间，20元一个铺位，楼下有集体洗手间。哈哈，差是差点，有得住就算不错了。当大家凌晨吃过昨天的夜饭睡下时，已经是凌晨2：30了。

　　这一天，是吉利金刚挑战之旅车队自4月16日启程以来工作时间最长，当天及夜间行驶距离最长、住宿条件最差、就寝最晚的一天。尽管很累，我们仍感到高兴，毕竟，我们成功穿越了号称死亡之海的塔克拉玛干沙漠，而车辆途中工作状态良好，为吉利金刚胜利完成又一挑战之旅而自豪，也为在“五四”之日实现自身的壮举而自豪！

　　5月5日，晴到多云间雨，行驶里程：820公里。

　　5月5日清晨9：30，我们离开民丰县恒顺宾馆并吃过早餐后，开始往喀什挺进。

　　一出民丰县城，我们就与2006中坤环塔汽/摩越野赛车队不期而遇，该车队所用大多是高级越野车，有三、四十辆之多，气势宏大。据电视新闻报道说该赛车队昨天有两名摩托车手曾失踪于暗藏杀机的沙漠，后经动用直升飞机搜索获救。

　　上午所经过的是塔克拉玛干沙漠南部，地势相对平坦，也多见沙砾，而少了昨天在沙漠中间所见的沙丘和细沙。吉利金刚挑战之旅车队流畅地滑行于沙漠间。途中，我看到三批羊群，其一在稀稀拉拉长了数丛黄草的沙丘上觅食；其二在一片绿色草地上啃食；其三是在公路上被牧羊人赶着往指定的地方走。这一方面说明了这里属于羊群的美丽家园已经不多，另一方面也说明了这里的地理特点。不过，相对于车队自内蒙古开始所经过的其它路段，今天看到的绿色植被还是较好的。

　　一路上，我们欣赏到了充满西域特点的风土人情。当地公路两侧和村落中遍种白杨树，农村民房大多是用黄泥土作为主要建筑材料，维吾尔族人的头上男的多戴帽子，女的多披布巾，路上多见作为农村传统交通工具的小毛驴车，还有各种汽车、三轮车、摩托车、自行车、马车等，交通工具品种十分丰富。

　　下午2：30，我们在墨玉县一家当地快餐店里用午餐，车子停下时，便有维吾尔族人围上问这问那，由于语言关系，沟通不是十分方便，与之交流时我们得放慢语速，并适当配些手势。他们说吉利金刚车子十分漂亮，他们很喜欢。

　　晚上8：30前后，天还很亮，我们在路上遭遇了较猛烈的沙暴，来时风雨交加，瞬间昏天黑地，车窗外一片白茫茫，什么也看不到，但时间很短，车子小停片刻即可再度前进。本次吉利金刚挑战之旅对于我们的车子的确是一种考验，至今已经经历了冰雪、冰雹、翻浆地、沙石路、山区、平原、高海拔地带、沙漠、沙暴等各种环境和路况，这一切都没能挡住吉利金刚前进的步伐，充分验证了吉利金刚的安全性能和良好的可驾驭性。

　　晚上10：30，在天完全黑下来之际，我们终于到达新疆最具特色的城市喀什，随即在金长城大酒店住下并安排晚餐。

　　当天，车辆发现的问题不多，主要有：1号车在行驶过程中左前门有异响。

　　5月6日，晴到多云，行驶里程：735公里。

　　5月6日清晨10：00，吉利金刚挑战之旅车队来到艾提乃尔清真寺前拉开横幅拍照留念，这是本次活动到达的最西点。

　　艾提乃尔清真寺位于新疆最具特色的古城喀什市中心，始建于1440年，历史悠久，是颇具代表性的伊斯兰教古建筑，可同时容纳7000穆斯林做礼拜，是我国最大的清真寺。作为著名景点，寺外店铺林立，商摊遍地，行人如织，说明这里的商业活动比较发达，新开业的商场外有高唱少数民族音乐者在招徕顾客。由于时间关系，我们没有进寺观赏，停留片刻即前往库车县进发。

　　离开喀什市不久即可看到开阔的沙漠，四周天空因受扬沙影响就再也不见城区上空的蓝色，视野也很受局限，估计这些地带常年难见透明晴空。对比喀什市区，乡村的落后显而易见。

　　下午3：00多，我们在巴楚县三岔口镇一家饭店用过午餐后离开时，店老板喊住了车队断后的同志，说是在店内捡到一个钱包，经查确实是我们队中一位同志的，在表示非常感谢之际，我们也对当地人淳朴的民风，高尚的觉悟有了一个大致的了解。

　　下午所经过的很多路段限速40或80公里，车队也曾遇路警，但由于我们行车较为规范，并事前对路段情况有所了解，得以顺利前进。

　　晚上10：00多，车队到达库车县城的金桥大酒店落脚。

　　今天所发现车辆故障甚少，仅有3号车车顶左右流水沿脱落等三项。

　　5月7日，多云，行驶里程：860公里。

　　5月7日上午8：55，我们在库车县金桥大酒店用过早餐后出发前往乌鲁木齐。

　　上午11：00，车队在轮台境内以40公里左右的车速前进时，被交警拦住，告知队伍中有4辆车分别超速6至12公里，要罚款。经积极协商，被从轻处理。这一路段村庄多，经常有限速40公里的路标(限速不分车辆种类，一律相同，不够合理)，车队已经非常注意行进速度，但仍然做得不够到位。这也反映出与当初出发前安排的整个活动在时间上形成一种冲突，原先每天有计划行驶里程、到达某个地点的，实际上所遇各种路况、天气复杂，部分路段交警巡查严格，而队伍较大，吃饭、加油均费时不少，驾驶人员又较少，造成目前整个队伍工作时间长、强度大，工作进度受到一定影响，而个别驾驶员已经开始反映人很累。

　　这里顺便向公司如实反映如下情况。在安全与活动时间长度的考虑上，正、副队长就吃饭、工作安排方面的思路并不完全一致。正队长认为该赶时还得赶，事情的结果更重要，超过天数一多就不大好，而且限时一个月的车辆临时牌照和保险过期事项也是个问题，想在安全与活动全程的时间长度上寻得一个平衡点。副队长更强调安全和过程，认为谋事在人，成事在天，更多考虑队伍中驾驶员在身体素质、驾驶技术上的个体差异，应在主观上努力杜绝不安全因素，避免疲劳驾驶等，强调中午要吃正餐，两餐之间的时间跨度可以灵活但要适度。当然，两位同志都很敬业，都是出于工作上的考虑，与个人感情无关。

　　在此向公司作上述汇报，希望能在工作上取得理解与支持，并给予一定指示，而关于临时牌照和保险事项请予以妥善安排。

　　下午5：00，车队在高速公路临时停车带休息片刻，并拿出八宝粥等作为午餐。

　　下午6：30，我们在库尔勒与乌鲁木齐中途遭遇大风，风力估计不低于10级。加油时人进出车门十分困难，一旦离车，即无法站稳，行进间如顶风前进，身体前倾得厉害，看上去就象电视中的慢镜头，有动作，无速度，颇为夸张。车队的罗金岭师傅放在胸衣口袋中的纸币被风掏出，吹跑一张，追回一张。

　　晚上10：00前后，车队在由南而北，穿过乌鲁木齐市区时因不熟悉道路，很费了一番工夫终于找到机场附近的迎宾路航油大厦，与等候在这里的第三批次参与活动的冲压分厂厂长王维华会合。这样，从明天开始，作为第二阶段参与吉利金刚挑战之旅活动的领导焊装一分厂杨仲才和技术规划部陈兆平将于5月8日下午在乌鲁木齐搭乘飞机返回路桥公司。

　　5月8日，晴，行驶里程：1005公里。

　　5月8日上午8：10，我们告别杨仲才和陈兆平两位同志，和冲压分厂厂长王维华一起离开机场附近的迎宾路航油大厦，往甘肃敦煌前进。半小时后，车队到达乌鲁木齐市区城南。

　　9：05，我们再一次看到大型的达坂城风电公司发电场。南面远处，即是积雪的天山山脉。昨天晚上8：30左右(当地实际时间只能算傍晚)，我们在此遭遇五月飞雪，这在南方是不可想象的。随后，我们看到了被称为中国“死亡之海”的盐湖，从树立在路边的景点户外广告上可以了解到，人可以躺在水中而不下沉。从公路上粗看过去，除了湖面有大片如雪的一层白色外，盐湖并无特别、漂亮之处。

　　上午11时许，车队经过火焰山区域，因沙尘影响视野受到局限，土黄色的山坡处于朦胧中，未能发现有特别漂亮之处。我只是看到路边有一处游客接待园，园内有人工雕塑如定海神针等。当地老百姓遍种葡萄，翠绿的葡萄滕蔓延在架子上，成排的用于晒葡萄的蜂窝状土房甚是奇特。

　　中午12：30前后，我们在鄯善县路边一家小饭馆里用午餐，午餐是一碗菜浇面。这种面做法简单，就是将手拉面条下到汤水中煮熟，另外再配上热炒的一个菜肴。

　　今天。我们在路上可以看到各种不同形状和多种色彩的山体，形状上或尖突或平缓或圆锥型等，颜色上有土黄色、墨绿色、灰色、黑色等，留意欣赏，却也不乏风味。

　　晚上7：00，车队过星星峡收费站，进入甘肃境内。因一辆换轮胎，我们在路上逗留了约半小时。晚上10：00，车队顺利抵达敦煌市区，就宿于丝路宾馆。

　　经过前期的磨合和车辆保养，近日吉利金刚表现基本正常，同时有油耗降低的信息反馈。周继保