5月18日，东风集团与雷诺卡车公司的第一款合作产品，装配雷诺发动机的东风天龙重卡即将在湖北十堰下线。在下线前，雷诺卡车公司国际合作部副部长乐伟驰在法国接受本报采访，介绍了相关情况。

　　乐伟驰介绍，雷诺卡车与东风的谈判已经进行了五六年，即将下线的搭载雷诺转让发动机技术的东风天龙重卡是众多合作项目中的一个。这是双方合作落实的第一步，也是最重要的一步。

　　东风天龙搭载的DXi 11型11升大功率欧Ⅲ柴油机，是雷诺卡车非常成熟的一款发动机，被广泛用于雷诺的Kerax工程重卡、Premium长途运输车等车型上，其额定功率可达330、 380和440 马力。据推测，雷诺卡车在与东风柳汽整车合作项目中生产的Kerax重卡也将采用这款由东风生产的发动机。

　　乐伟驰表示，在DXi 11型发动机项目之后，雷诺卡车与东风方关于合资工厂的最终协议也即将落实。

　　在未来合资企业股比分配中，合资三方持股比例将会是东风柳汽占32%，东风集团占18%，雷诺卡车占50%，雷诺卡车将以技术转换成部分股份入股。

　　合资企业产品将分别采用东风和雷诺品牌，保留两个品牌。乐伟驰认为，双品牌战略将为两个品牌的生存和发展提供更大空间。两个品牌各有特点，各有侧重，将在并行中找到平衡。

　　由于最终协议还没有签署，因此未来销售网络也没有确定。乐伟驰表示，由于雷诺卡车进入中国市场时间较晚，配套服务网络不足，因此希望可以利用东风在国内强大的资源，发挥东风的网络优势，雷诺卡车的销售、售后服务也将更有力度。

　　2006年，雷诺卡车希望在华销售达到500辆，经销商发展到13家。并计划到2007年将这一数字增加到30家。2010年，雷诺卡车希望国产、进口销量达到5万辆，占据重卡市场10%的份额。

　　无论是发动机转让、整车出口还是本地化生产，乐伟驰表示，雷诺卡车看重的是在中国的长期发展。也许今天看来，雷诺卡车技术有些超前，但相信随着中国市场发展，雷诺卡车将是最适合中国市场的卡车之一。记者 管宏业